Savoia marchetti s 55, Dora Wings DW72020 Savoia-Marchetti S.55 Italian Torpedo Bomber 1/72
Краска Citadel Edge. Авторские собранные модели. Войдите на сайт чтобы добавить товар в список желаний. Войти для отображения накопительной скидки.
Запас топлива литров. Изготовлено 42 экземпляра. В году изготовлено 25 экземпляров для трансатлантических перелетов. По возвращении в Италию были дооснащены вооружением и использовались в подразделениях гидросамолётов в качестве разведчиков и бомбардировщиков до года [7].
Savoia Marchetti S. Конструкция фюзеляжа и крыла — цельнодеревянная, хвостовых балок и оперения — смешанная. Основной конструкционный материал ясень, тополь, орегонсская сосна. Самолет по типу многоцелевая летающая лдодка, по назначению морской дальний разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Экипаж состоял из четырех человек - два летчика, штурман-бомбардир и радист, штурман и радист также выполняли функции стрелков [7].
Фюзеляж - две однореданные лодки, разнесенных между собой на 4,5 м по осям, связанных между собой центропланом. Конструкция правой и левой лодок аналогична. Обшивка корпусов лодок фанера.
Ниже ватерлинии фанера двухслойная - между листами фанеры прокладывалась пропитанная смесью дегтя и гуттаперчи ткань. В гражданском варианте в каждой из лодок пассажирская кабина, рассчитанная на пять или шесть мест, в зависимости от модификации.
В военном варианте в носовом и в хвостовых отсеках обоих лодок монтировались пулеметные турели.
В левой лодке за турелью находилось рабочее место штурмана-бомбардира. В кабине штурмана-бомбардира устанавливали навигационное и прицельное оборудование. В правой лодке, за турелью находилась звукоизолированная радиорубка стрелка-радиста. В центральной части обоих лодок были размещены топливные баки. Между бензобаками был предусмотрен проход к хвостовым турелям. Освещение внутреннего пространства лодок происходило через крупные иллюминаторы на наружных бортах. К кормовым частям лодок шарнирно были присоединены хвостовые фермы, образованные четырьмя деревянными лонжеронами и мембранами из фанеры, закрытые фанерным шпоном.
Жесткость ферм обеспечивалась крестообразными расчалками. Хвостовые балки замыкались установленным на них стабилизатором [7]. Крыло - свободнонесущее трехлонжеронное толстого профиля трапециевидное в плане, лежало сверху на лодках. Каркас крыла три лонжерона и распорки из стальных трубок. Внутренняя полость крыльев состоит из восемнадцати изолированных водонепроницаемых отсеков, образованных девятнадцатью монолитными нервюрами.
Такая конструкция обеспечивала плавучесть в случае вынужденной посадки на воду. Обшивка фанера и полотно. К верхней части центроплана крепится моторама. В передней части центроплана расположена закрытая пилотская кабина в варианте S.
За кабиной - главный топливный бак и отсек со спасательным оборудованием. В центроплане имеются проходы из пилотской кабины в каждую из лодок. Механизация крыла - аэродинамически сбалансированные элероны, установленные на консолях. Управление элеронами тросовое [7].
Хвостовое оперение - крепится к верхней поверхности крыла и задней части корпусов лодок двумя трубчатыми деревянными фермами. Вертикальное оперение - два киля с рулями направления, между килями установлен третий руль направления.
Все три руля работают синхронно. Каркас киля металлический, обшивка киля и рулей направления полотняная.
Горизонтальное оперение - отклоняемый в полете стабилизатор с рулем высоты. Руль высоты имеет весовую и аэродинамическую балансировку. Каркас стабилизатора деревянный, обшивка фанерная. Каркас руля высоты из стальных труб, обшивка полотно. Вся конструкция хвостового оперения была связана тросовыми расчалками с лодками и крылом, что придавала ей жесткость [7].
Силовая установка — два двигателя, установленные продольно в общей надцентропланной мотогондоле на М-образной мотораме под углом 8 градусов. Передний двигатель с приводом на тянущий, а задний на толкающий воздушные винты противоположного вращения.
Двигатель - цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения Isotta-Fraschini Asso , мощностью л. Двигатели не каптировали. Перед передним двигателем установлен маслорадиатор. Между двигателями был установлен маслобак и коробка агрегатов. Винты цельнодеревянные фиксированного шага: передний двухлопастный диаметром 3,6 м, задний четырехлопастный диаметром 3,15 м.
Запуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом, который поступал из баллона, пополнявшегося с помощью мотокомпрессора, установленного между двигателями. Модификации S. Самолетные системы и оборудование. Управление - двойное происходило тросами и расчалками. Приборы - компас, указатели оборотов двигателей, термометры воды и масла, манометр, указатель скорости, часы, индикатор пожара и указатель углов отклонения стабилизатора.
В правой лодке устанавливалась радиостанция "Маркони". Электросеть запитывалась от аккумулятора, установленного в радиорубке, который подряжался от динамо-машины с ветряком на стойке над правой консолью крыла.
Противопожарное оборудование - стационарный огнетушитель для силовой установки и четыре переносных огнетушителя в лодках.
Морское снаряжение - якорь с лебёдкой на борту левой лодки. В лодках имелись ручные водоотливные насосы. Были предусмотрены специальные рым-кольца для буксировки по воде, и кольца для подъема самолета краном [7].
Вооружение военного варианта - четыре пулемета калибра 7,69 мм с боекомплектом до патронов на ствол. Пулеметы устанавливались на турелях в носовой и кормовой частях лодок. Под центропланом на бомбодержателях подвешивались бомбы или морские мины общим весом до кг. Для ударов по надводным целям возможно была подвеска одной торпеды весом кг [7]. Ещё первые, предсерийные машины S.
Широкую известность получили рекордные полёты этих машин между Европой и Северной Америкой [9]. К концу года двенадцать военных самолетов S. Командование итальянских ВВС организовали несколько тестовых рекордных перелетов, чтобы окончательно убедиться в необходимости крупного серийного заказа [7]. За этим последовали и другие рекордные полёты, наиболее известным из которых стал трансатлантический перелёт х самолётов S. Командовал этим часовым перелётом маршал авиации Италии Итало Бальбо [11].
Летом года S. Нобиле, который пытался добраться до Северного полюса на дирижабле "Италия". К апрелю года в итальянских ВВС насчитывалось летающих лодок S. Большая часть построенных самолётов предназначалась для использования в качестве торпедоносцев, дальних морских разведчиков и бомбардировщиков, однако по ряду причин в боевых действиях самолёты участвовали мало.
Осенью года во время вторжения итальянских войск в Эфиопию S. Во время войны в Испании эти гидросамолёты патрулировали средиземноморское и атлантическое побережье Испании на стороне франкистов. Бразильские самолеты наносили бомбовые удары по мятежному гарнизону в Сан-Пауло.
До Второй Мировой войны летающие лодки S. В авиакомпании эксплуатировалось десять самолетов. Полеты выполнялись ежедневно [7]. Базировалась в Lido di Ostia на Тирренском море. Обслуживала маршруты Средиземноморья. Ala Littoria - авиакомпания образованная в году после объединения нескольких итальянских компаний.
В парке компании эксплуатировалось десять гидропланов до года. В процессе службы самолеты подвергались модернизации, также на них установили более мощные двигатели [7]. Бразильская авиакомпания Panair do Brasil эксплуатировала три гидроплана с по годы. Гидропланы летали из Нью-Йорка в Бостон до сентября года [7]. В парке авиакомпании Alaska Airways находилось два самолета S. К моменту нападения на СССР встрою находилось пять исправных гидропланов. В основном они патрулировали побережье Черного моря.
К апрелю года все самолеты были списаны [7]. Бухольц [16]. Кроме того, на всех самолётах предусматривалось отопление пилотской кабины электричеством и пассажирских салонов беспламенными печами [18].
Оставшиеся три самолёта доставлены морем к осени года во Владивосток , зимовали на складах — в пакгаузах Совторгфлота с года на год. Уншлихт распорядился о закреплении С. Все гидросамолёты работали на Дальнем Востоке СССР порт приписки — Хабаровск, Владивосток [20] на местных почтово-пассажирских авиарейсах и последний гидросамолёт был списан в году.
Именно на S. Мазурук доставил в село Пермское государственную комиссию, окончательно выбравшую место для строительства Комсомольска-на-Амуре [7]. К началу Второй мировой войны самолёты S. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Гидросамолеты и экранопланы России. Progetto 55 La replica volante del Savoia Marchetti S. Дата обращения: 16 февраля Архивировано из оригинала 14 марта года.
Перезвонить вам? Укажите ваш номер телефона и имя. Мы свяжемся с вами в ближайшее время. График работы:. Магазин в Киеве: ежедневно с до Прием интернет-заказов: через сайт круглосуточно.
Сборные масштабные модели Scale Model Kits. Нет в наличии. Оставить отзыв. В желания. Войдите на сайт чтобы добавить товар в список желаний. Войти для отображения накопительной скидки. Сообщить, когда появится Войдите на сайт чтобы добавить товар в список ожиданий. В комплекте пластиковых деталей, смоляной двигатель, фототравление, декаль, инструкция по сборке. Длина готовой модели мм.
