Можно ли буксовать на автомате, Нельзя буксовать на автомате!? Миф или правда?
Хотя маленькую лопатку в багажник я уже положил! А как быть с полноприводними автомобилями, ведь у них у многих также автоматическая трансмиссия? Вариантов вытащить застрявшую машину много Для большинства водителей вопрос, можно ли буксировать автомобиль на автомате, противоречив.
Для начала включаем задний ход и отъезжаем на полметра назад. Затем переводим селектор в «Драйв» и стартуем, пытаясь вырваться из ловушки.
Не получилось? Тогда пробуем еще раз.
Тут важно не спешить и менять режимы «коробки» не резко, а с задержкой, дабы излишне на нагружать трансмиссию. К слову, такой метод проигрывает классической раскачке, но из-за особенностей конструкции автоматической трансмиссии он наиболее безопасен.
Именно поэтому многие производители устанавливают сигнализирующие системы на панель приборов, которые в принудительном порядке могут отключить вашу трансмиссию, когда вы через-чур буксуете! Как я считаю это очень правильно!
Автомобиль сохраняет свой узел сам. Ребят можно, но без фанатизма! Если чувствуете что конкретно сели, то вам нужно попросить чтобы вас вытолкнули, то есть вам нужно помогать своему «автомату», один он может и не справиться.
Соблюдайте эти не сложные правила, и работать он будет долго, будет только радовать вас. Ребят зачастую АКПП, на внедорожниках мало чем отличаются — я имею в виду конструкцию. Также есть радиатор охлаждения, те же — гидротрансформатор и фрикционные диски. Ничего вам это не говорит? Правда, чтобы таскать такую «тушу», такие трансмиссии могут «переварить» больший крутящий момент, чем у рядовой легковой иномарки, было бы сверх кощунством — чтобы коробки были одинаковые на автомобиле класса «A» и тяжелом рамном внедорожнике.
Все же конструкции немного отличаются, у внедорожников она прочнее, если хотите усиленная что-ли. Но ведь и вес у него другой, зачастую подходит к 3 тоннам, а вот обычная рядовая классы «B» — «C» иномарка весит около 1 тонны. Поэтому и напрягаться у внедорожника она будет сильнее.
Стоит отметить — что у таких автомобилей есть всевозможные блокировки дифференциала, автоматическое понижение передачи, полный привод, высокий клиренс, широкая резина, «раздатка» наконец. Да она будет долго бороться, да иногда вы даже можете пройти трассу. Но какие будут последствия для вашей АКПП? Подумайте, после этого желательно менять масло , фильтра, диагностировать свою коробку передач.
Вот, наверное, почему УАЗЫ сейчас только с механической коробкой передач. Двойное сцепление.
Что это такое, основной принцип работы. Можно ли буксовать на автомате АКПП. Разберем зиму, грязь и полный привод. И снежно-песочная каша валяется у каждого бордюра, и встрять на ней очень просто.
Но проблема в том, что автомат гораздо нежнее механики, и буксовать с такой коробкой нужно по-особенному, да и не так бодро, как с МКПП. И начнём мы с того, что делать нельзя. Во-первых, не стоит пытаться вылезти с помощью раскачки «взад-вперёд» , переключаю коробку из положения D в R, и обратно. Это слишком большая нагрузка на коробку.
В частности, пострадают слабые фрикционы. Во-вторых, нельзя попросту долго буксовать до упора , давя на педаль газа. Длительное буксование обернётся повышением температуры масла, вплоть до кипения. Как результат, увеличивается трение между деталями, и снова страдают фрикционы.
В-третьих, не рекомендую буксовать на не прогретой машине.
Это обратная ситуация, когда масло ещё слишком вязкое, что тоже обернётся повышенным износом деталей коробки. Как буксовать на автомате? Способ 1. Машину можно раскачивать, но только в режиме одной передачи. То есть, переключаем в режим Drive, трогаемся с места и отпускаем педаль газа, чтобы автомобиль откатился назад.
