1907 пекин париж, Пирелли перевела на русский язык книгу о легендарном ралли Пекин-Париж года
Cостоялось ралли Пекин-Париж, которое считается первой крупной гонкой в автомобильной истории. История Ралли-рейды. Но и князь не был бы князем, если бы спасовал: он направил машину по… шпалам Транссибирской магистрали. Трицикл «Contal» сошел с дистанции еще в Монголии и навсегда остался в пустыне Гоби.
В конце концов только пять машин стартовали 10 июня года возле здания французского посольства в Пекине:.
Mototri Contal — французская компания, которая в течение — годов производила трехколесные машины. De Dion-Bouton — — компания, которая была одним из главных французских автопроизводителей начала 20 века. Луиджи Маркантонио Франческо Родольфо Шипионе Боргезе, го князя Сульмоны, до начала автогонок знали как дипломата, альпиниста, путешественника и писателя, который объездил Ближний Восток и Китай.
Его далекий предок — папа Павел V известен тем, что начал инквизиционный процесс против Галилео Галилея. Шипионе Боргезе имел уже другие взгляды и был депутатом итальянского парламента от Радикальной партии.
На фронтах Первой мировой Шипионе будет отважно сражаться за Италию, а пока он готовился покорить расстояние в 14 км. Эти суровые гонки без четких правил проходили вдоль телеграфного маршрута, но дорог и дорожных карт не было.
В каждой машине сидел репортер, который на телеграфных станциях отчитывался своей редакции. Машины вязли в грязи и песках, не могли преодолеть овраги и падали с шатких мостов, их постоянно приходилось ремонтировать.
Трехколесный «конталь» сошел с маршрута — застрял навеки в пустыне Гоби. Но другие продолжили гонку. Первой неслась «итала». В Иркутске она уже выглядела совсем непарадно: тяжелое путешествие побило машину, а ее яркая краска потускнела.
Возле Москвы «итала» имела «цвет земли», но двигатель не подводил. Боргезе был настолько уверен в машине и ее команде, что отклонился от маршрута на сотни километров, съездив на торжественный ужин в его честь в Санкт-Петербург.
Затем он вернулся на маршрут и в конце уверенно победил, добравшись первым до Парижа. Вторым финишировал Шарль Годдар. Его сразу арестовала полиция за мошенничество. Он набрал долгов, представляясь заводским гонщиком компании Spyker. Третье и четвертое места достались двум французским командам. Социал-либеральная антимонархическая секуляристская итальянская политическая сила, которая действовала в — годах.
После этой славной победы ярко-красный цвет его «италы» стал цветом итальянской национальной гоночной команды. Медиафайлы на Викискладе Портал «Автоспорт». History - What was it all about? Архивировано из оригинала 8 января года.
Архивировано из оригинала 30 марта года. АиФ Киров 19 октября Дата обращения: 6 октября Архивировано 6 октября года. В Кирове появится памятник автомобилю-победителю ралли Пекин-Париж года неопр. Кировский городской портал 9 октября Идея забега возникла в результате испытания, опубликованного в парижской газете Le Matin 31 января года и гласившего:.
Гонка началась 10 июня года из посольства Франции в Пекине. В гонке участвовало сорок участников, но только пять команд вышли вперед и отправили машины в Пекин.
Гонка состоялась, несмотря на то, что гоночный комитет отменил гонку.
В гонке не было никаких правил, кроме первая машина в Париж получит приз magnum шампанского Mumm. Гонка прошла без посторонней помощи по сельской местности, где не было дорог и дорожных карт.
Для участия в гонке верблюды с горючим покинули Пекин и остановились на станциях вдоль маршрута, чтобы обеспечить горючим гонщиков. Гонка проходила по телеграфному маршруту , так что гонка в то время хорошо освещалась в газетах. В каждой машине был один журналист в качестве пассажира, и журналисты регулярно отправляли репортажи с телеграфных станций на протяжении всей гонки. Гонка проводилась в то время, когда автомобили были относительно новыми, а маршрут пролегал через отдаленные районы Азии , где люди еще не были знакомы с автомобильными путешествиями.
Маршрут между Пекином и озером Байкал ранее был пройден только верхом. Гонку выиграл итальянский принц Сципионе Боргезе из семьи Боргезе в сопровождении журналиста Луиджи Барзини-старший Он был уверен в себе и даже сделал объезд из Москвы в Санкт-Петербурга на обед, который был проведен для команды, а затем вернулся в Москву и снова присоединился к гонке. Мероприятие не было задумано как гонка или соревнование, но быстро стало таковым из-за его новаторского характера и технического превосходства итальянской машины, 7 куб.
Вторым в гонке был Чарльз Годар на Спайкере; Денег у него не было, ему приходилось просить бензина у других и брать машину в долг для гонки. Ближе к концу забега его арестовали за мошенничество.
