Кабина пилота самолета
До х гг. Видео из кабины пилота. Второе преимущество "стеклянной кабины" - пространство. Самолет был готов зимой года и уже весной поднялся в воздух. Хотя электронные индикаторы полета считаются более надежными, чем аналоговые, из-за отсутствия движущихся частей, они уязвимы для сбоев электрических систем и программных сбоев.
Ранние модели ЖКД страдали плохими показателями чёткости при некоторых углах обзора и слишком большим временем отклика, что делало их непригодными для авиации. Стеклянные кабины стали стандартным оборудованием для авиалайнеров , самолётов бизнес-класса и военных самолётов.
Стеклянные кабины также установлены на космических челноках Atlantis , Columbia , Discovery , Endeavour и российском космическом корабле Союз ТМА , запущенном в году.
К концу 20 века стеклянные кабины начали появляться на самолётах Авиации общего назначения. К году даже тренировочные самолёты, такие как Piper Cherokee и Cessna , по заказу оснащались стеклянными кабинами этот вариант заказывали почти все покупатели , а некоторые модели, такие как Diamond Aircraft DA42, Cirrus Design SR20 и SR22, предлагаются только со стеклянной кабиной.
В отличие от стеклянных кабин первого поколения, в которых инженеры просто копировали внешний вид и поведение обычных электромеханических приборов на электронно-лучевые трубки, новые дисплеи являются значительным шагом вперёд. Они передают информацию подобно обычным компьютерам, в них есть окна и возможность перемещать данные с помощью устройств, схожих по принципу действия с компьютерной мышью.
Они также могут отображать карту местности, схемы захода на посадку, карту погоды, вертикальный индикатор, трёхмерные навигационные подсказки.
Технологический прогресс позволяет авиационным инженерам подбирать необходимую компоновку кабины в гораздо более широких пределах, чем ранее.
Все авиапроизводители выбрали такой путь построения кабины пилотов — в новых системах в качестве устройства ввода используются трекбол , манипулятор под большой палец или джойстик.
Предлагаемые авиапроизводителями системы повышают ситуационную ориентацию пилота и безопасность полётов путём оптимизации интерфейса «пилот-машина».
Современные стеклянные кабины могут включать в себя системы технического зрения Synthetic Vision System или системы ночного видения Enhanced Vision Systems. Системы технического зрения передают реалистичную трёхмерную картинку окружающего мира как в авиасимуляторах на основании заложенных в них баз данных о геофизических особенностях местности в сочетании с информацией о пространственном положении самолёта, получаемой от навигационной системы.
Системы ночного видения в масштабе реального времени добавляют информацию от внешних источников, таких как инфракрасные камеры. Все новые авиалайнеры, такие как Airbus A , Boeing и бизнес-самолёты, такие как Bombardier Global Express и Learjet , оснащаются стеклянными кабинами.
Комплекс Garmin G устанавливается на многие небольшие самолёты, включая Cessna Некоторые производители разработали программы установки стеклянных кабин на уже выпущенные самолёты с обычными приборами. Компании, предоставляющие услуги по обслуживанию авиатехники, в сотрудничестве с производителями авиационного оборудования могут произвести такую замену по требованию клиента.
При отказе одного прибора пилот может воспользоваться резервным или лететь по остальным приборам. При отказе «стеклянной кабины» теряются сразу несколько приборов а иногда и вся кабина , поэтому остро встаёт вопрос подготовки пилотов к отказам оборудования. Airbus предложил доработку самолёта, которую Национальное бюро по безопасности на транспорте NTSB рекомендовало ввести как обязательную, однако Федеральное управление гражданской авиации США FAA ещё не приняло решение по этому вопросу.
В году NTSB опубликовало исследование, объектом которого стали 8 лёгких самолётов авиации общего назначения. Исследование позволило сделать вывод о том, что самолёты, оборудованные стеклянными кабинами, имеют меньший уровень аварийности, однако, вероятность аварии с тяжёлыми последствиями на них выше.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Для лёгких самолётов, оборудованных стеклянными кабинами, особенно важна подготовка пилотов. Данное исследование подтверждает, что грань между жизнью и смертью лежит в основе обучения пилотов обращению с этими сложными системами Несмотря на то, что установка стеклянных кабин на лёгкие самолёты должна была снизить аварийность, мы, к сожалению, не видим, чтобы это происходило.
Оригинальный текст англ. Training is clearly one of the key components to reducing the accident rate of light planes equipped with glass cockpits, and this study clearly demonstrates the life and death importance of appropriate training on these complex systems While the technological innovations and flight management tools that glass cockpit equipped airplanes bring to the general aviation community should reduce the number of fatal accidents, we have not—unfortunately—seen that happen.
A Australia Visit неопр. Дата обращения: 16 марта Архивировано 16 июля года. Дата обращения: 12 августа Кабина лётного экипажа у современных летательных аппаратов располагается преимущественно в передней части фюзеляжа перед пассажирской или грузовой кабиной, а на некоторых тяжёлых самолётах может находиться в носовой части их верхней палубы, как в случае с Ан , Lockheed C-5 Galaxy или Boeing Для улучшения внешнего обзора в кабине устанавливается нескольких окон, образующих фонарь кабины пилотов.
Первые самолёты не имели закрытой кабины, так как требовался прозрачный материал, обладающий достаточной прочностью, например, при столкновении с птицей. Современные кабины лётного экипажа авиалайнеров имеют несколько окон, боковые из них на некоторых летательных аппаратах имеют возможность открываться, чтобы в аварийной ситуации их можно было использовать как аварийный выход для членов лётного экипажа [2].
В кабине перед креслами пилотов расположены приборная доска и органы управления штурвал , ручка управления самолётом , педали , но сейчас вместо штурвала центральной ручки чаще применяют боковая ручка управления "сайд-стик".
Рычаг управления двигателем располагают сбоку от кресла пилота. Если в состав экипажа входит бортинженер , то он обычно размещается позади правого кресла пилота или во втором ряду между креслами пилотов, чтобы иметь возможность следить за показаниями приборов, указателей, индикаторов и табло на приборной панели [2].
Также в задней части кабины размещаются шкафы, в которых члены экипажа могут хранить своё имущество. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 1 июля года; проверки требуют 7 правок.
Кабина экипажа самолёта Boeing борт NJT , принадлежащий Джону Траволте Кабина экипажа вертолёта Ми-8 Кабина лётного экипажа — помещение отсек воздушного судна ВС , где располагаются члены лётного экипажа , органы управления и оборудование, используемые для управления полётом ВС [1]. Устройство [ править править код ] Кабина лётного экипажа у современных летательных аппаратов располагается преимущественно в передней части фюзеляжа перед пассажирской или грузовой кабиной, а на некоторых тяжёлых самолётах может находиться в носовой части их верхней палубы, как в случае с Ан , Lockheed C-5 Galaxy или Boeing
