Talbot lago grand sport, Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupe | Автоклуб "Ретро"
В первые годы войны Уолтер Беккиа ушел Талбот работал на Citroen, но в году к Лаго присоединился другой выдающийся инженер, Карло Мачетти, и с тех пор они оба работали над шестицилиндровым агрегатом с двумя распредвалами объемом куб. Новый двигатель объемом куб. После войны компания продолжала быть известна как успешными высокопроизводительными гоночными автомобилями, так и большими роскошными легковыми автомобилями с широким распространением компонентов шасси и двигателя между ними. В модельный ряд Sporting Cars входят 6-цилиндровые модели Talbot «Baby» объемом куб.
В году, когда усилились слухи о финансовых затруднениях компании, для Talbot Baby and Record появился новый корпус формата Ponton. Колесные базы были перенесены из более ранних моделей.
Несмотря на то, что во многих отношениях поразительно современное, новый автомобиль имел переднее лобовое стекло из двух частей вместо единого плоского экрана своего предшественника, что, по-видимому, отражало трудности в то время, когда сочеталось прочность ветрового стекла с изогнутым стеклом при приемлемой цене и качестве..
Большое заднее стекло нового автомобиля было заменено на более крупное трехкомпонентное «панорамное» заднее стекло в рамках первого косметического ремонта автомобиля, который состоялся во время Парижского автосалона года.
Технические характеристики четырехцилиндрового двигателя не изменились, как и заявленные характеристики, хотя новый кузов был примерно на кг тяжелее старого.
Новый двигатель объемом куб. У первого автомобиля был полностью алюминиевый кузов, но позже в автомобилях использовалось больше стали. Было построено 54 таких купе, но продать их оказалось непросто - стильный кузов не мог полностью скрыть основы тридцатых годов, а грубый двигатель не обладал ни эластичностью, ни долговечностью. Недостаток инженерных ресурсов После необходимых улучшений в году Talbot-Lago пришлось прибегнуть к покупке двигателя. Они выбрали двигатель V8 объемом куб. См, поставляемый BMW , хотя и с небольшим уменьшением диаметра отверстия до 72,5 мм, что привело к объему двигателя куб.
См, поместив автомобиль только в пределах 14CV полоса автомобильного налога. Отражая экспортные планы компании, Talbot теперь переименовал автомобиль в «Talbot Lago America» и наконец пришел в соответствие с другими французскими автопроизводителями, разместив водителя с левой стороны автомобиля. Тем не менее, реакция рынка оставалась вялой, и было произведено всего около десятка автомобилей Talbot Lago Americas с приводом от BMW.
Продажа бизнеса состоялась в году. С продажей бизнеса Simca новые владельцы оказались с горсткой последних Talbot Lago Americas, ожидавших двигателей. Теперь не было и речи о том, чтобы Simca была разрешена или желала производить автомобили с двигателями BMW, и единственным доступным решением было установить последнюю партию автомобилей с собственным двигателем Simca объемом куб. Этот двигатель возник в Детройте х годов, и изначально был предоставлен компанией Ford, чтобы придать тогда Ford Vedette , производимому их французской дочерней компанией вид опыт вождения, предлагаемый безударным седаном V8 в американском стиле.
Двигатель для спортивного автомобиля был совершенно незаметен, и даже со вторым карбюратором он выдавал всего 95 л. На Парижском автосалоне был заказан стенд для того, что к тому времени было брендом Simca-Talbot, но позднее было принято решение не выставлять Lago America, и вместо этого стенд был спешно предоставлен сконструировал "специальный автосалон" прототип, о котором после автосалона больше ничего не будет слышно. Данные о продажах по моделям были конфиденциальны, возможно, в связи с компанией финансовые трудности, но общие итоги на начало х годов рассказывают ужасную историю.
Завод Suresnes произвел автомобилей в году, объем производства увеличился на 23 в году. В году было выпущено автомобиля, но затем этот показатель упал до 80 в году и до 34 в году. В течение оставшейся части десятилетия объемы существенно не восстановились; в и годах было построено не более 54 из T14 LS.
Как следует из коммерческой траектории компании, годы после окончания войны были отмечены из-за медленного финансового краха компании Talbot Энтони Лаго. Другие производители роскошных автомобилей, прославившиеся в е годы, в х и х годах жили не лучше Talbot: Delage , Delahaye , Hotchkiss и Bugatti. Политика правительства поддерживала меры жесткой экономии, создав послевоенный налоговый режим, который жестоко наказывал владельцев автомобилей с двигателями объемом более двух литров, а также экономический план, план Понса , который даровал правительству благосклонность и выделял материалы, все еще дефицитные, такие как сталь всего на пяти автопроизводителях, которые стали крупнейшей пятеркой французских автопроизводителей в х и начале х годов.
Тем временем для других французских производителей автомобилей класса люкс, включая Talbot, волна просто утихла. Деньги закончились, и Энтони Лаго был вынужден искать защиты в суде у своих кредиторов в соответствии с процедурой, известной в то время как a "Депо билана".
Производство также было ограничено из-за того, в какой степени было необходимо сократить рабочую силу, и из-за репутационного ущерба, нанесенного отчетами обо всем процессе.
Бизнес шатался до года, но никогда не имел финансовой устойчивости. В году Lago решила отказаться от губки и выставить свой бизнес на продажу. От Анри Пигоцци поступило предложение, по условиям которого остатки бизнеса Talbot станут частью Simca. Во избежание банкротства Лаго согласился продать бизнес на условиях, предложенных президентом-директором Simca, другим итальянским экспатриантом. Talbot-Lago был передан Simca в году. Несмотря на плачевное состояние бизнеса Talbot в течение предшествующих десяти лет, комментаторы предполагают, что Пигоцци заключил выгодную сделку, получив в Сюрене промышленную площадку и здания на сумму, во много раз превышающую уплаченную сумму, а также торговая марка, которая до сих пор находит отклик у всех, кто достаточно взрослый, чтобы помнить о славных днях Талбота.
Талбот-Лагос стал лучшая машина на различных аукционах. Контакты: mail wikibrief. A Darracq and Company Limited. Ив Жиро-Кабантос. Юджин Мартин. Louis Rosier. Raymond Sommer. Henri Louveau. Charles Pozzi. Рэймонд Соммер.
Pierre Levegh. Guy Mairesse. Джонни Клаас. Гарри Шелл. Эжен Шабуд. Филипп Этанселен. Louis Розье. Луи Широн. Johnny Claes. Jacques Swaters. Гай Мэрес. Эжен Шабу. Анри Луво. Пьер Левег. Дункан Гамильтон. Товарно-экспедиционные расходы. Carmodel code: CAR Manufacturer code: ATC Материал: смола. Year: Availability: not available. Exchange rate: Select currency USD The currency accepted for payments is only in Euro.
Способы оплаты. Buying collections. Политика конфиденциальности. Дилеры Площадь. Model Cars Wholesale.
Уважаемый друг, включая услугу "Моя коллекция", Вы сможете создать Вашу интернет страницу со всеми моделями Вашей коллекции.
