Недорогой велосипед для туризма, Велосипед для путешествий.
Также не лишними будут и навесные держатели для сумок, что позволит вам правильно зафиксировать рюкзак и другие вещи. Особенности: Покрышки: Maxxis Recon Race, 29x2. Мак Мед Купить в один клик. Более дорогие варианты — из карбона.
Защита от грязи, воды, песка обеспечена широкими крыльями на колесах турингового велосипеда. Если их нет в базовой комплектации — непременно купите и установите аксессуары самостоятельно или в мастерской. Подобрать модель велосипеда, аксессуары и запчасти к нему можно как на сайте VeloGo, так и в магазине в Киеве. Главная Велосипеды Велосипеды по типам Туринг Туринг.
Наличие в магазинах. Подобрать по цене. Размер рамы: подобрать по росту. Размер рамы. Материал рамы. Размер колес. Тип тормозов. Бренд тормозов. Тип трансмиссии.
Система шатунов. Количество скоростей. Тип вилки. Тип задней втулки. Подседельный штырь. Тип велосипеда. Электрический привод. Год модельный. Казалось бы , велосипед устроен примитивно: рама, руль, педали, два колеса и седло. Но на деле он намного сложнее: например, в скоростном около 50 элементов.
Расскажу об основных. Рама — это скелет велосипеда, к ней крепятся другие компоненты: колеса, педали, седло, руль. Чаще всего рамы делают из алюминия. Более дорогие варианты — из карбона. Рамы бывают разного размера — от XS до L. Чтобы выбрать свой, надо перешагнуть через раму — до паховой области должно быть 2,5—5 см. Колесо состоит из обода, спиц и втулки. Обычно встречаются колеса диаметром от 26 до 29 дюймов. Различается также их ширина: например, на фэтбайках колеса шире стандартных, а на шоссейных велосипедах — уже.
Вилка соединяет переднее колесо, руль и раму. Поворачивая руль, вы вращаете вилку, а вместе с ней и колесо. Вилка бывает жесткой и амортизационной.
Амортизационная поглощает удары при наездах на препятствия: кочки, ямы, бордюры. Руль может быть прямой, выгнутый и шоссейный — его еще называют бараном. На руль надевают грипсы — резиновые или поролоновые ручки, — чтобы повысить его сцепление с ладонями.
А вынос, или кронштейн для руля, помогает изменить посадку велосипедиста. Система велосипеда — это то, что мы вращаем ногами. Она состоит из двух шатунов и одной, двух или трех передних звезд. По звездам бегает цепь и движет колесо. Когда мы переключаем скорость на руле, цепь перебрасывается с одной звезды на другую.
Шатуны же соединяют передние звезды и педали. Еще есть задние звезды — набор включает кассету или трещотку. Трансмиссия — это система велосипеда плюс педали, цепь, каретка и тормоза. Вместе они заставляют колеса крутиться. Каретка соединяет раму велосипеда с системой и передает вращение педалей друг другу. Система переключения передач регулирует скорость велосипеда. Она состоит из нескольких элементов:. Велосипед без скоростей устроен проще.
Там нет системы переключения передач и кассеты, а звезд всего две: спереди и сзади — только для вращения колес. Покупать велосипед лучше в специализированном магазине, а не в супермаркете. Среди опытных велосипедистов даже появилось понятие «ашанбайк» — китайский велосипед сомнительного качества. Детали такого велосипеда бывают изначально кривыми или могут лопнуть во время банальной настройки. В худшем случае он сломается в процессе езды, что чревато травмами для владельца.
Я видела, как люди с ашанбайками приходили в ремонтную мастерскую по два-три раза в месяц. В итоге уставали от этого и покупали качественный велосипед по совету мастера. Я считаю, что лучше переплатить и сразу приобрести хороший велосипед: он не обязательно будет дорогим. При выборе магазина ориентируйтесь на бренды, которые там представлены. Они должны хорошо зарекомендовать себя на рынке.
Из российских брендов назову молодой, но, на мой взгляд, перспективный Shulz. Неплохие модели бывают у Stels, Stinger, Stern, Forward.
Новые велосипеды этих марок лучше покупать в магазинах-дистрибьюторах. Я живу в Архангельске, и у нас мало магазинов, где продают проверенные хорошие велосипеды, — «Триал-спорт». Точки этой сети есть во многих крупных городах. Бренд представлен только в «Триал-спорте» — это его официальный дистрибьютор. Там же можно присмотреться к велосипедам фирмы Outleap. Можно заказывать велосипеды и в онлайн-магазинах вроде «Велосклада» , «Велостраны» , «Велодрайва» , pro-bike. Но тогда тщательно изучите отзывы и узнайте, есть ли у продавца сертификаты.
Натолкнуться на паль можно даже с велосипедом. Можно приобрести и подержанный велосипед, но не выбирайте самый дешевый. И внимательно осмотрите покупку: нет ли на ней трещин, царапин, сколов. Проверьте исправную работу оборудования: прокатитесь, переключая скорости, испытайте тормоза. Если есть возможность, возьмите в помощь человека, который разбирается в велосипедах.
В крайнем случае прислушайтесь к советам ютуб-блогеров. Велосипеды различаются по назначению: бывают модели для города, леса, бездорожья, шоссе. На каких-то удобно путешествовать, а есть велосипеды для трюков.
Все они выглядят по-разному , хотя неопытным людям может быть сложно их различить. Расскажу о велосипедах, которые встречаются чаще всего. Городской, или ситибайк, — комфортный для города. На нем будет удобно людям, которые не умеют переключать скорости: он либо совсем без них, либо всего с тремя или семью. Если хочется картинку как из «Пинтереста», к ситибайку можно добавить корзинку, а в нее закинуть букетик полевых цветов и багет. Горный, он же маунтинбайк — МТБ. Отлично подходит для поездок по лесу, горам, грязи и бездорожью.
У маунтинбайков много подвидов для разных спортивных дисциплин, например для ол-маунтина, апхилла, даунхилла, фрирайда. Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по ровному покрытию.
Для катания по лесам и полям он не подходит: у шоссейника узкие колеса, которые плохо сцепляются с неровной поверхностью. Также у него часто узнаваемый руль-баран, он помогает принять правильную посадку для улучшения аэродинамики. Гравийный велосипед, или грэвел, подойдет, если вам нравится ездить по мягким проселочным дорогам и лесным тропинкам на довольно плоской местности. По сути это тот же шоссейный велосипед, но покрышки у него шире, так что без проблем можно кататься вне асфальта.
Фикс — велосипед без переключения скоростей с фиксированной передачей. Такие развивают большую скорость и хорошо подходят для треков. Поэтому их еще называют трековыми велосипедами. Сейчас они популярны и среди модников, потому что выглядят эффектно.
Циклокросс, он же велокросс, — велосипед с рамой неклассической формы. На таких обычно участвуют в соревнованиях по велокроссу. Они проходят в «грязный» период года по бездорожью с препятствиями: бродами, рвами, корнями деревьев и поваленными стволами. Туринговые и гибридные варианты выбирают велопутешественники. Туринговый — велосипед с жесткой вилкой, а гибридный — обычно с амортизирующей, то есть это смесь горного и шоссейного видов.
У таких велосипедов есть специальные отверстия под крепления, так что на них можно установить багажники или закрепить велосумки для туристического снаряжения. Еще у них подходящая геометрия рамы для комфортной посадки и правильного распределения нагрузки. Складной велосипед подойдет, когда нужно передвигаться на небольшие расстояния в городе или, например, спускаться в метро.
Он складывается пополам, полностью разбирается или позволяет дополнительно складывать заднее колесо. Такой велосипед в собранном виде занимает в два-три раза меньше места, чем обычный. Каргобайк, или грузовой велосипед, — вариант для тех, кто хочет перевозить детей, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку. Он может быть двухколесным и трехколесным. Каргобайк — довольно редкий экземпляр в России, хотя найти его можно. К примеру, Stels выпускает грузовые велосипеды — трициклы.
Из западных производителей можно рассмотреть шведский трансформер Tricksy или мини-каргобайк Woom Now. Фэтбайк — велосипед с массивными колесами на широких покрышках. На фэтбайке удобно ездить по рыхлым поверхностям: снегу, грязи, песку.
Вы можете услышать и о других велосипедах, например дорожном. Но это не конкретный вид, а большая группа. В нее входят шоссейный, циклокросс, грэвел, фикс. Еще существуют электробайки — ими могут быть любые велосипеды.
Я видела даже складные с электродвигателем. А есть трюковые велосипеды, например биэмиксы. По моему опыту, самые популярные велосипеды — горные.
Однажды летним вечером я ради интереса решила посчитать, на каких моделях ездят жители Архангельска. Для наблюдения выбрала набережную и наблюдала 15 минут в будний день с до Вот какие результаты получились:. В моем детстве у нашей семьи не было лишних денег, и велосипед мне не покупали.
А в году я училась на третьем курсе университета и всерьез задумалась о приобретении. Тогда мне приходилось много ездить по городу, и меня раздражало каждое утро стоять в пробках в переполненном автобусе.
Так я и решила пересесть с общественного транспорта на велосипед. Бонусом шли и другие плюсы: я могла знакомиться с велосипедистами, ездить на природу и поддерживать хорошую физическую форму.
В году для студентки в Архангельске это были неплохие деньги, на них можно было вполне комфортно жить. После него у меня было еще пять. Когда я училась на третьем курсе, все вокруг ездили на горных велосипедах. Я подумала, что такой мне и нужен. Прежде чем пойти в магазин, почитала и спросила у знакомых, какого бренда должно быть оборудование, чтобы мне не продали барахло.
Но это не очень помогло: я все равно ничего не понимала в технике. Он был вполне обычный, весом около 15 кг, с трансмиссией Shimano Tourney и самой простой вилкой, которая плохо амортизировала.
Но я узнала об этом, только когда сравнила его с другим велосипедом. Крылья нужны, чтобы грязь не летела на ноги, спину и голову. К тому же грязь легко попадает на переключатели, а крылья этот поток сдерживают. С ними мой велосипед выглядел не так круто. Но я решила, что лучше крылья, чем грязь фонтаном.
Позже я докупила еще маленький насос для подкачки колес и велосипедный мультитул — набор ключей на случай, если нужно что-то открутить или прикрутить. Благодаря мультитулу я смонтировала багажник, держатель для бутылочки и устраняла небольшие поломки в дороге. Этот велосипед Stark был, как я сейчас его называю, макетом. Внешне он выглядел как горный, но для характеристик ему не хватало облегченной рамы, амортизирующей вилки и хорошей трансмиссии. Я хранила его в квартире и с трудом затаскивала на восьмой этаж, особенно когда лифт не работал.
Однако на этом велосипеде я счастливо проездила семь лет без крупных поломок и проблем. К тому моменту у меня было еще два велосипеда. Горный GT Aggressor мне подарили летом года. Это модель с более качественной трансмиссией — Shimano Alivio.
Вес — около 13 кг, диаметр колес — 26 дюймов. Я не знаю, сколько он стоил. По сравнению с предыдущим велосипед оказался легким и быстрым — я будто пересела с Приоры на Мустанг.
Поднимать его домой было легче. Вилка амортизировала хорошо, скорости переключались быстрее. С этим велосипедом у меня связаны только приятные воспоминания. Весной года мне предложили велосипед того же бренда, что и предыдущий, но на более продвинутом оборудовании Shimano Deore — оно дороже и надежнее. Диаметр колес был такой же , 26 дюймов, а вес чуть больше, но это особо не сказывалось на езде. Все это время он стоял в гараже, в хороших условиях, поэтому не было никакой коррозии и повреждений.
Даже вилка была «нехоженая». Я это поняла, потому что обычно при работе амортизационной вилки остается линия: краска немного стирается. На этом велосипеде такой не было. На GT Avalanche стояли грязевые покрышки — они хорошо подходят для осени и начала весны с грязью, лужами, мокрым снегом. Но для сухой погоды и поездок по асфальту такие не годились: из-за протектора накат меньше, а покрышки при такой езде стираются.
Пришлось их менять. Их протектор был не агрессивный, без грунтозацепов. По асфальту велосипед катился как по маслу, но зато «танцевал» в песке и глине. А бывают еще слики — абсолютно гладкие покрышки для катания по асфальту. А также зимние покрышки с шипами. Чуть позже у меня появился более легкий городской велосипед — о нем расскажу дальше. Места дома не хватало, потому что у моего будущего мужа тоже было два велосипеда — в сумме четыре на небольшую квартиру. Diamant был не мой, но я периодически брала его у мужа, чтобы прокатиться.
Эта фирма производит велосипеды класса люкс. В Россию они попадают случайно через тех, кто покупает их в Европе. Бывший владелец привез его из-за границы, но, видимо, ему что-то не понравилось или не было времени кататься, поэтому велосипед оказался не у дел. Мне понравились жесткая вилка и большие дюймовые колеса.
Оборудование стояло немецкое, передняя звезда одна. На велосипеде были крепления для багажников и широкий руль — все говорило о том, что это крепкий и надежный товарищ, если захочется обвесить его баулами и багажниками для путешествий. Еще это был первый велосипед, который удивил меня расположением фонарей. Светодиоды были встроены в руль и подседельный штырь, а подпитывались от аккумуляторов, которые спрятали внутри рулевой трубы.
Если светодиоды разряжались, нужно было достать аккумулятор, зарядить — и снова в путь. По-моему , гениально и просто. Но мой муж, как и я, в тот момент искал универсальный велосипед для туризма, поездок по городу и соревнований. Поэтому продал туристический Diamant вместе с другим велосипедом — горным Rock Machine.
Велосипед Diamant был классным, но тогда я не понимала его ценности и уникальности. Сегодня я бы не позволила его продать. Ситибайк Forward Indie Jam я купила летом года как второй велосипед.
Он был городской, весом всего 9 кг, с колесами 28 дюймов и жесткой вилкой. После покупки этого велосипеда я окончательно поняла, насколько тяжело и неудобно ездить на горном в городе. Меня не устраивала его геометрия: хотелось посадку полегче, чтобы выпрямить спину, расслабиться.
А если использовать багажник и велосумку, его вес увеличивается, ехать тяжелее. Но в году я начала активно путешествовать по Архангельской области. Мне понадобились дополнительные багажники и велосумки для туристического снаряжения. Я стала задумываться о новом велосипеде и зимой присматривалась к разным вариантам.
А в марте года началась пандемия коронавируса — я поняла, что отпуск в ближайшем году светит только на даче. Туринг — велосипед с большим количеством креплений под велосумки и багажники. Мне кажется, это мечта каждого велопутешественника. В интернет-магазинах ничего подходящего я не нашла, к тому же боялась покупать велосипед без примерки, только по картинкам.
В итоге я пошла в «Триал-спорт» и выбрала из наличия велосипед немецкого бренда Corratec Allroad в комплектации Shimano Claris — это стартовая трансмиссия шоссейных велосипедов. Около месяца я привыкала к велосипеду, особенностям его переключения, настройкам посадки. Он был как новая пара обуви: надо было привыкать к нему и разнашивать — точнее, разъезжать.
Время от времени я регулировала высоту и наклон седла. Этот велосипед у меня до сих пор. При правильном уходе даже старенький дедушкин велосипед может выглядеть достойно. Сегодня на улицах города я замечаю много людей на таких винтажных моделях. Часто на них меняют колеса, перекрашивают раму, полируют детали. Иногда даже ставят более современные механизмы: все-таки велосипед не может ездить как новый на старых компонентах.
Но ждать чудес от них не стоит: некоторые современные запчасти им не подходят. Чтобы велосипед служил дольше, просто не забывайте о сезонной гигиене. Расскажу о правилах ухода, которые я выделяю для себя. Держать в чистоте. Велосипед можно мыть на автомойках или самостоятельно. Понадобятся только губка, щетка, средство для мытья посуды или автошампунь. А вот мыть автомобильной мойкой высокого давления вроде «Керхера» я не рекомендую, иначе под сильным напором мелкая грязь и вода забьются внутрь механизмов.
Желательно после каждой поездки протирать велосипед от пыли и грязи. Особенно важно держать чистой цепь: со временем налипшая грязь образует абразив, который стирает цепь и звезды. Хранить правильно.
Велосипед нужно держать не на улице, а в крытом помещении: на балконе, в гараже, специальном боксе или дома. Убедитесь, что там нормальная влажность воздуха, а на велосипед не попадает влага от дождя, снега или конденсата. Смазывать цепь нужно специальной смазкой, как только она зашелестит или застрекочет от сухости. Если заскрипит — это уже крик о помощи.
Смазки бывают для сухой и влажной погоды. Для постоянной езды советую первую: ее проще нанести и отмыть. Смазка для сырой погоды более жирная, к ней налипает больше грязи. Недавно я услышала от клиента велосервиса, что он смазывает цепь WD — в народе ее называют вэдэшкой.
Это неправильно: она убирает смазку. Также для ухода за велосипедами используют литиевые смазки, или литолы, — густые и мазеобразные. Но они предназначены для внутренних работ — там, где жидкая смазка быстро вытекает. Такими цепь лучше не обрабатывать, состав должен быть жидким. Рекомендую покупать смазку не в баллончике, а в тубе или бутылочке, потому что баллончиком надо работать аккуратно, чтобы случайно не сбрызнуть тормоза и обод.
И смазывать нужно правильно. Я прокапываю смазкой только цепь и прощелкиваю переключателем всеми скоростями. Так смазка с цепи попадает на каждую звездочку, а излишки я стираю тряпкой. Есть люди, которые поливают смазкой и тормоза, и звезды, и цепь, а затем удивляются, почему тормоза не работают, а на велосипед налипла грязь и пыль. Так делать не стоит: тормоза и звезды должны оставаться необработанными. Обслуживать у специалистов. Велосипед нужно отдавать в сервис на переборку раз в два-три года: его полностью разберут, почистят все детали, смажут что нужно и заново соберут.
Главное — не тяните с обслуживанием до весны или лета, когда у мастеров много работы и нужно ждать очереди. Лучше отдавать велосипед на ТО в конце сезона или ранней весной. Но если есть проблемы с работой механизмов, советую обращаться к мастерам сразу. Не нужно ждать, когда скрип превратится в хруст и велосипед просто перестанет нормально ездить.
Велосервисов сейчас много, но найти хороший бывает сложно. При выборе обязательно почитайте отзывы в интернете, попросите рекомендаций у знакомых.
Некоторые спортивные магазины, например «Спортмастер» и «Триал-спорт», тоже предлагают услуги веломастерских. Проверенный веломастер как хороший доктор. Например, перед продажей моего первого велосипеда в году оказалось, что вилка не амортизировала из-за попавшей туда влаги. Умелый мастер привел ее в рабочее состояние, хотя она была простая и дешевая.
Плюс полностью перебрал весь велосипед, и он стал как новый. Если веломастер предлагает поменять сломавшуюся деталь, соглашайтесь. Не пытайтесь выжать максимум из старых запчастей. Хорошие велосервисы дают сезонную гарантию на ремонт: если сломается та же деталь, проблему устранят бесплатно. Поэтому не выбрасывайте чеки и квитанции из веломастерских.
Менять цепь. В мультискоростной трансмиссии более тонкая цепь и звездочки. При езде на одной и той же скорости цепь растягивается, изнашивает звезды и появляются «проскоки»: ездок давит на педаль, а цепь не фиксируется и проскакивает. В будущем это грозит тем, что придется менять кассету, цепь и, возможно, передние звезды.
Также растянутая цепь слетает и иногда рвется. Поэтому важно переключать передачи, а не ездить на любимой скорости. Чтобы трансмиссия изнашивалась медленнее, цепь нужно периодически менять. Сейчас у меня в наборе две, которые я чередую.
И так по кругу. Следить за лакокрасочным покрытием. Чтобы тросы не стирали краску, можно надеть на них резиновые трубочки или наклеить на велосипед прозрачную пленку. Если на велосипеде появилась царапина и вас это смущает, купите в автомагазине краску в маленьком тюбике.
Цветов было много, а продавец помог выбрать правильный оттенок.
Я не представляю поездок без велосумок, аксессуаров для безопасности и велосипедного замка. Я много путешествовала на велосипеде и возила туристическое снаряжение.
К своему турингу я заказала на «Алиэкспрессе» три сумки фирмы Rockbros разных размеров: большую нарульную на 7 л, узкую подрамную и среднюю подседельную.
С этого момента я стала не просто велосипедистом, а так называемым байкпакером — человеком, который все вещи упаковывает по велосумкам. Велосумки нужны не только велопутешественникам. Даже для обычных поездок по городу может понадобиться небольшая сумочка под раму, чтобы положить телефон, ключи и прочую мелочевку. Аксессуары для безопасности. В идеале для безопасности нужны несколько вещей:. У меня есть все, кроме зеркал. Некоторые из этих аксессуаров идут в комплекте с велосипедом.
Остальное можно купить на маркетплейсах — выбор большой, разброс цен тоже разный. Также можно установить динамо-фонарь на колесо: он производит электричество при движении велосипеда. У меня такой был на стареньком Batavus Champion. Кроме того, «динамка» стрекочет, поэтому пешеходы слышат, что вы приближаетесь. Подобные фонари могут служить еще и источником зарядки для телефона — на маркетплейсах продают такие динамо-пауэрбанки.
Я не помню, сколько потратила на все аксессуары. Но я поняла, что при выборе не обязательно смотреть на бренд. Лучше просто читать отзывы или слушать своего веломастера. Например, на первом велосипеде у меня был фонарик хорошего бренда BBB. Сегмент турингов у Kona в основном представлен моделями для непродолжительных день-два путешествий по асфальтовым дорогам например, Kona Sutra , но есть и более обстоятельные модели с удлиненной задней частью рамы для увеличения объемов багажника к таким относится велосипед Kona Ute.
Американский велобренд, довольно обстоятельно подошедший к производству туристических велосипедов, предлагая целую россыпь линеек на все случаи жизни. Туринги от Surly характеризуются как надежные и удобные в эксплуатации рабочие лошадки для туристических поездок любой сложности. Среди многообразия моделей стоит отметить классическую и пользующуюся спросом модификацию Surly Long Haul Trucker для недолгих путешествий по асфальтовым дорогам, а также универсальную модель Surly Troll с оптимальным балансом характеристик, качественным обвесом и возможностью крепления множества багажа.
Неплохим универсальным вариантом может стать и недавно обновленная модификация Surly Ogre. Велопроизводство Тайваня растет стремительными масштабами, а темп задает компания Giant, известная своим скрупулезным подходом к разработке новых моделей и активным внедрением самых передовых технических новаций. Конечно же, лидер рынка Тайваня не мог обойти вниманием сегмент турингов, в котором предлагает несколько моделей, среди которых наибольшей популярностью пользуются Giant ToughRoad SLR и Giant Roam Disc.
Еще один американский бренд, выпускающий велосипеды, известные своим качеством, продуманностью конструкции и участием в соревнованиях мирового уровня. Есть у компании и туристические модели, рассчитанные на массового пользователя. Среди них особняком стоит классический туринг Trek для недолгих велопутешествий по асфальту, пользующийся огромным спросом в США и Европе. К сегменту туристических с небольшой натяжкой можно отнести и универсальную модель Trek Police с дюймовыми колесами.
Свой велопроизводитель есть и в Польше, где спрос на велосипеды растет довольно высокими темпами. Компания Kross имеет собственный исследовательский и инженерный центр, активно сотрудничает с лучшими мировыми производителями комплектующих, поддерживает велоспорт и, конечно же, выпускает туринговые велосипеды, представленные довольно богатым модельным ассортиментом.
Впрочем, особое внимание поклонников велотуризма приковано к модификациям линейки Kross Trans, которая включает более 10 моделей для мужчин и женщин. Украинский велобренд, довольно быстро зарекомендовавший себя как производитель надежных велосипедов, собираемых из качественных комплектующих азиатского происхождения в основном Тайвань , но по собственным проектам.
Есть в линейке велосипедов Pride и модели, которые можно отнести к разряду туринговых. Например, Pride Rocx Tour адаптирован к непродолжительным поездкам по асфальтовым дорогам, а Pride Cross неплохо показывает себя в качестве универсального туринга.
Производитель велосипедной техники из Тайваня, имеющий собственное производство в России. Байки Stinger собираются из качественных комплектующих и позиционируются как полупрофессиональные, хотя по качеству сборки все же ближе к любительским. Имеется у бренда и своя линейка туринговых моделей, среди которых особым спросом пользуются модификации Stinger Horizont Std и Stinger Vancouver Evo.
Впрочем, считать туринги Stinger полноценными туристическими велосипедами все же нельзя, в большей степени это адаптированные к путешествиям городские прогулочные модели.
