Как зафиксировать подлокотник в автобусе, Inkar-avto / ИП Унанян И.А.
Alexander гость 20 Июн - При маятникового рычага 4. В случае замены старого ремня на новый все прокладки поставить между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулировать натяжение ремня, как указано выше. При сборке заполнить полость между подшипниками смазкой Литол ГОСТ и обильно смазать подшипники.
Рычаг на передней части подушки сидения регулирует положение вперёд - назад. Поднимаем рычаг, двигаем подушки и фиксируем в нужном месте. Расположены одна под другой. С помощью рычага спереди подушка сидения также снимается. Выдвигаем подушку максимально вперёд, отодвигаем рычаг вправо, если смотреть по ходу движения.
Поднимаем вверх — подушка сидения снята — без отвёрток и других инструментов. Но убрать подушку не получится — держат провода вентиляторов. Чтобы их отсоединить, снимаем крышку на задней части сидения — пылезащитный чехол.
Теперь соединения видны, размыкаем и убираем подушку. На главную. Все запчасти Грузовой кузов 44 Грузовой кузов Смотреть все товары. Двигатель Смотреть все товары. Блок цилиндров и комплектующие Смотреть все товары. Выпускной коллектор Смотреть все товары. Головка блока цилиндров Смотреть все товары. Коромысло Смотреть все товары. Траверса клапанов, солдатик Смотреть все товары. Кривошипный механизм Смотреть все товары. Подвеска двигателя Смотреть все товары. Привод газораспределительного механизма Смотреть все товары.
Система забора воздуха Смотреть все товары. Система рециркуляции ОГ Смотреть все товары. Система смазки Смотреть все товары. Турбокомпрессор Смотреть все товары. Дополнительное оборудование Смотреть все товары.
Гидравлическое оборудование Смотреть все товары. Оборудование для безопасности Смотреть все товары. Оборудование для тягача Смотреть все товары. Ремкомплект Смотреть все товары. Смешанный Смотреть все товары. Центральная смазка Смотреть все товары. Элементы прицепа Смотреть все товары. Задний мост Смотреть все товары.
Балка заднего моста Смотреть все товары. Кабина и комплектующие Смотреть все товары. Внутреннее оборудование Смотреть все товары. Дверь Смотреть все товары. Дополнительный подогреватель двигателя и кабины Смотреть все товары. Дополнительный подогреватель кабины Смотреть все товары.
Изоляция Смотреть все товары. Каркас кабины Смотреть все товары. Кондиционер Смотреть все товары. Наружное оборудование Смотреть все товары. Отопление и вентиляция Смотреть все товары. Пластина Смотреть все товары. Подвеска кабины Смотреть все товары. Подножка, крыло Смотреть все товары. Подъём кабины Смотреть все товары. Решётка радиатора, капот Смотреть все товары. Сидение Смотреть все товары. Спальное место Смотреть все товары.
Спойлеры кабины Смотреть все товары. Стеклоочиститель Смотреть все товары. Карданный вал Смотреть все товары. Контрольные приборы Смотреть все товары. Панель приборов Смотреть все товары. Коробка передач Смотреть все товары. Валы и шестерни КПП Смотреть все товары. Крепеж Смотреть все товары. Болт, винт Смотреть все товары. Гайка Смотреть все товары. Шпилька скания Смотреть все товары. Органы управления двигателем Смотреть все товары. Передний мост Смотреть все товары. Подвеска автомобиля Смотреть все товары.
Амортизатор Смотреть все товары. Контур пневмоподвески Смотреть все товары. Корончатая гайка сошки рулевого управления, при открытый 55 мм 2. Упоры закрепить рулевого колеса 3. Проверку ключ гаечный свободного хода рулевого колеса осуществлять при работающем открытый 14 мм 2. Произвести вращение газоотвод 5. Люфт рулевого колеса не должен превышать Утечка сжатого воздуха не допускается.
Утечка воздуха в ключи гаечные соединениях трубопроводов и гибких шлангов и местах открытые 17, 19, 32 мм присоединения шлангов не допускается. Герметичность проверять 2. Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек мод. Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и другой аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм от 3 до 5 кгсм.
Утечка воздуха в соединениях 32 мм 2. Герметичность проверять на слух, а места слабой монтажная лопатка утечки — мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в 2. Утечка устраняется мыльным раствором подтяжкой соединительных гаек. Технические требования и 4. Утечка воздуха в соединениях крепление трубопроводов, малярная кисть 4. Технические 2. Операция влагомаслоотделителя с автоматическим 2 шт. Упоры противооткатные сбросом конденсата гаечный открытый 14 устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
Если разгрузочное устройство влагомаслоотделителя не срабатывает, или происходит утечка воздуха на атмосферным выходе «III» или на выводе «IV» в режиме нагнетания воздуха в пневмосистему, необходимо проверить состояние и, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо клапана управления или уплотнительное кольцо разгрузочного устройства.
Воздухоосушитель и подсоединенные к нему также трубопроводов, подсоединенных к малярная кисть 4. Герметичность нему, при необходимости, закрепить ключи гаечные проверять на слух, а места слабой утечки — мыльным раствором при открытые 17, 19, 27, 32 номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа мм 2.
Технические требования и указания см. Утечка воздуха в местах ресивера и крепление трубопроводов, малярная кисть 4. Утечка воздуха в крепление трубопроводов, малярная кисть 4.
Герметичность проверять на слух, а подсоединенных к нему, при ключ гаечный места слабой утечки — мыльным раствором при номинальном необходимости, закрепить открытый 27 мм 2. Утечка воздуха в местах соединений не допускается. Технические мод. Технические тормоза, электроклапана остановочного открытые 14, требования и указания см. Электропровода должны быть тормоза, крепление трубопроводов и 17 мм 2. Герметичность связанных с манометрами наполнения малярная кисть 4. Утечка воздуха в соединениях не трубопроводов, подсоединенных к нему, малярная кисть 4.
Утечка защитного клапана и трубопроводов, малярная кисть 4. Герметичность проверять на подсоединенных к нему, при ключ гаечный слух, а места слабой утечки — мыльным раствором при необходимости, закрепить открытый 27 мм 2. Утечка воздуха в соединениях не запасного тормоза и трубопроводов, ключи гаечные допускается. Герметичность проверять на слух, а места слабой подсоединенных к нему, при открытые 14, 17, 22, 27 утечки — мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в необходимости, закрепить мм 2.
Технические ключ требования и указания см. Утечка тормозом и трубопроводов, малярная кисть 4. Герметичность проверять на подсоединенных к нему, при ключи гаечные слух, а места слабой утечки — мыльным раствором при необходимости, закрепить открытые 17, номинальном давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа 19 мм 2.
Утечка воздуха в соединениях не антиблокировочной и ASR малярная кисть 4. Герметичность проверять на слух, а места слабой противобуксовочной систем, ключ гаечный утечки — мыльным раствором при номинальном давлении воздуха в трубопроводов и электропроводов, открытый 22 мм 2. Для проверки подсоединенных к ним, при ключ герметичности произвести два или три торможения путем нажатия необходимости, закрепить динамометрический на тормозную педаль. Электропровода должны быть надежно закреплены и иметь переносная лампа 5.
Тормозные крепление тормозных камер и их раствором 4. Герметичность проверять на штока тормозных камер передняя ось , ключ гаечный слух, а места слабой утечки — мыльным раствором при энергоаккумуляторов задний мост и открытый 22 мм 2. Для проверки герметичности произвести два или три необходимости, закрепить отвертка 2. Технические динамометрический требования и указания см. Для выполнения работ камер, зазор между накладками 2.
ПТО- должен превышать 0,2 мм. При повороте разжимного кулака 16М 1. Щуп толщиной 0,2 мм, подставка 5. В отрегулированных тормозах ход штоков тормозных камер должен быть в пределах от 25 до 35 мм. При увеличении хода штоков, а также при замене регулировочного рычага необходимо отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разница в ходе штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5 мм.
Регулировку производить в следующей последовательности: 1 Установить регулировочный рычаг на вал разжимного кулака так, чтобы расстояние от вилки тормозной камеры до рычага было равно от 20 до 80 мм.
Рычаг должен располагаться пробкой- заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при торможении, а шестигранным концом вала-червяка — к тормозной камере; 2 Вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и соединить рычаг с вилкой пальцем.
При этом ход штока должен находиться в пределах от 25 до 35 мм. Если ход штока тормозной камеры превышает 35 мм, необходимо провести регулировку, поворачивая против часовой стрелки шестигранную головку червяка. После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний мост и проверить на слух отсутствие задевания тормозного барабана за тормозные колодки в расторможенном положении, при поворачивании тормозного барабана.
Натяжение ремня считается нормальным если нажатии на середину приводной ветви с усилием 40 Н 4 кгс прогиб ремня привода компрессора будет в пределах от 4 до 8 мм. Натяжение ремня компрессора регулируется натяжным устройством. При большем моменте затяжки может быть нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.
Двери люков отсеков, стекол, номерных знаков, салона не должны быть погнуты, зеркала, ветровые стекла, стекла брызговиков, молдингов, зеркал заднего окон и дверей должны быть целыми. Номерные знаки должны быть вида, при необходимости, закрепить закреплены. При механизмов открывания и закрывания раствором 4. Технические пневмоцилиндров и шлангов механизмов 19 мм 2.
Для выполнения работ снять открывания и закрывания дверей салона секундомер 3. Болты крепления автобуса ключ кронштейнов пневмоцилиндров механизма открывания дверей и динамометрический распределителя должны быть затянуты. Электропровода должны мод. Поворотам ручки крана аварийного открывания дверей, убедиться в возможности открывания дверей вручную. Не допускается течи предпускового разогрева двигателя, переносная лампа 5.
Обнаруженные неисправности устранить. Не реже одного раза в течение 4 недель, независимо от времени года, необходимо производить запуск отопителей на время не менее 15 мин.
Сиденья должны быть надежно крепление сидений к полу салона волосяная 4. Обивка сидений не должна иметь повреждений. Для изменения угла наклона спинки необходимо переместить угломер 3. Механизм подлокотников сидений, расположенных ближе к проходу, должен обеспечивать опускание их в нижнее положение. Для опускания подлокотника его необходимо поднять в крайнее верхнее положение и опустить вниз до упора. Для установки подлокотника в нормальное положение его необходимо поднять до щелчка и опустить, подлокотник должен зафиксироваться в нормальном положении.
Механизм поперечного смещения сиденья должен обеспечивать смещение сиденья в сторону прохода на 64 мм. Для смещения сиденья необходимо поднять ручку поперечного смещения сиденья и переместить его в сторону прохода до фиксированного положения. Для перемещения сиденья в нормальное положение необходимо поднять ручку поперечного смещения и переместить сиденье до фиксированного положения. Механизм регулирования положения подножки должен обеспечивать фиксирование подножки в трех положениях.
Форточки салона и окна стекол окон и форточек, зеркала обзора 19 мм 2. Противосолнечная шторка должна быть закреплена и легко опускаться. Самоопускание противосолнечной шторки не допускается. Винты крепления ручек проверить целостность фала, наличие и люков должны быть затянуты. Комплект молотков для молотков для разбивания стекол, ручек разбивания стекол должен быть полный, ручки люков аварийного аварийного открывания дверей, при открывания дверей должны быть закреплены.
Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть и следов электролита, прочистить 5. На стенках баков батарей и крышках трещины аккумуляторных батарей, проверить кальцинированной и подтекание электролита не допускаются.
Наконечники проводов крепление контактов наконечников соды 4. Гайки болтов крепления наконечников должны быть диаметром 1,5 мм затянуты. Проверить и, при необходимости, прочистить 5. При необходимости, степень заряженности под нагрузкой, водой 4. Плотность электролита при необходимости, долить уровнемерная трубка аккумуляторной батареи должна соответствовать требованиям дистиллированную воду 3. Степень заряженности можно определить технического приблизительно по величине напряжения под нагрузкой от до обслуживания А с помощью пробника аккумуляторного мод.
Э Если аккумуляторных напряжение отдельного аккумулятора под нагрузкой равно от 1,7 батарей 2. Если клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то проверяется общая степень заряженности АКБ согласно Инструкции по эксплуатации изготовителя. В случае повреждения их втулок необходимо заменить. Генератор и проводов подсоединенных к нему и сжатым воздухом провода, подсоединенные к нему, должны быть надежно натяжение ремней его привода, при 4. Пробуксовка ремня переносная лампа 5. Для 3. Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня и затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора; 2 Mercedes-Benz — регулировка натяжения клинового ремня осуществляется автоматически натяжным роликом.
Рабочая поверхность приводного ремня не должна иметь повреждений расслоений, разрывов и т. Стартер и стартера и проводов, подсоединенных к 22 мм 2. Стяжные болты хомутов крепления стартера и болты сжатым воздухомкрепления фланца стартера к блоку цилиндров двигателя должны 4. Момент затяжки болтов от 32,2 до 49 Нм от 3 до 5 4. Неисправные лампы и поврежденные плафонов, при необходимости, закрепить плафоны заменить.
Фары дальнего и боковых габаритных фонарей, спереди и лестница-стремянка ближнего света, габаритные огни, противотуманные фары должны сзади автобуса приборов освещения, 5.
Лампы фар и габаритных фонарей световой сигнализации, при должны быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без. Лампы указателей поворота должны равномерно мигать. Неисправные лампы, разбитые рассеиватели и стекла заменить. Мотор- при необходимости, устранить «Автоочиститель-1 редукторы стеклоочистителей должны работать бесшумно в неисправности стекла» 4.
Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать к кальцинированной стеклу и перемещаться по поверхности равномерно без заеданий, соды 4. Резиноленту щетки менять 4. Стеклоомыватели обдува сжатым должны подавать струи жидкости в зону работы щеток. При воздухом 4. Электропроводка и штекерные соединения не устранить неисправности обтирочный материал должны иметь следов коррозии контактов.
Электропроводка 5. Электрокабели, включая кабельные наконечники, должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования. Поврежденные участки электропроводки заменить или заизолировать. Защитные чехлы не должны иметь повреждений и замасливаний и должны быть надежно закреплены на узлах электрооборудования. Гофрированные трубки в мотоотсеке должны быть закреплены, имеющимися на каркасе кузова автобуса скобами, не допускается их провисания. Не допускается оголение отсутствие защитных чехлов в местах штекерных соединений.
Проверить целостность изоляции проводов. Места 2. Проверить наличие предохранителей, их целостность и состояние блока силовых 2. Упоры противооткатные охлаждения охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса.
При понижении уровня жидкости в расширительном бачке ниже минимального на щитке приборов загорается контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости, при этом одновременно включается зуммер.
Уровень охлаждающей жидкости должен быть на 10 — 20 мм ниже верхней кромки заливной горловины расширительного бачка. При необходимости, удалить воздух из системы охлаждения двигателя в соответствии с требованиями и указаниями, изложенными в 8 СО. Запустить двигатель при положении холостого хода, следить за указателем давления масла.
До тех пор, пока не будет индицироваться давление моторного масла, сохранять положение холостого хода. Если индикация давления масла не появилась примерно через 10 с, двигатель выключить и выявить причину неисправности. ВНИМАНИЕ: Сигнализатор аварийного падения давления масла горит при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе и не должен гореть во время работы двигателя.
Вязкость моторного масла класс по SAE следует выбирать в зависимости от температуры окружающего воздуха перед пуском двигателя. Фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия проконтролировать визуально на герметичность. Подтекание масла через уплотнения не допускается. Во избежание повреждений необходимо держать пневматический пистолет наклонно к поверхности бумажного фильтра. Во время. После разборки воздушного фильтра необходимо проверить герметичность впускного тракта. Порядок проверки в соответствии с требованиями и указаниями, изложенными в 13 ТО Обратить особое внимание на состояние уплотнительных прокладок.
Прокладки, имеющие надрывы, заменить. Качество уплотнения контролировать по наличию сплошного отпечатки на прокладке. Общее количество обслуживаний фильтрующего элемента не более шести раз и ориентировочный срок службы составляет часов. Применять смазку Литол 4. Применять смазку коробкой передач плунжерный 4. Упоры противооткатные долить установка для заправки устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон.
Доливать чистое при необходимости, долить емкость 4. Смазать через пресс-масленки до подставки под кузов появления свежей смазки из клапанов предохранительных. Перед 1. При температуре ниже минус 30 0С — Лита ТУ Применять смазку Литол моста 4. При температуре ниже минус 30 0С — Лита материал 5.
Для обеспечения доступности к масленкам, вывесить колеса ПТО М 1. Для этого необходимо установить подставку на подставки под кузов подъемник, приподнять ведущий мост, установить подставки под 1. Смазать через пресс-масленку до упоры появления свежей смазки из зазоров. Применять смазку М противооткатные ТУ При продольная, маятниковый рычаг , 4.
При маятникового рычага 4. Уровень для сбора масла 4. Перед выполнением работ ключ гаечный 19 мм предварительно необходимо присоединить газоотвод к выхлопной 2.
После слива отстоя пробки завернуть 2 шт. Применять смазку Литол- вилки выключения сцепления плунжерный 4. Справа — на передней обшивке кузова и слева — на необходимости, устранить недостатки задней обшивке кузова должны размещаться гаражные номера автобуса. На задней стороне обшивки кузова должны быть: цифры и буквы номерного знака ГАИ. На правой боковой панели проема дверей должны быть знаки «Вход» и «Выход», «Аварийное выключение дверей», по левому борту на стеклах должны быть знаки «Запасный выход.
При аварии разбить стекло молотком», на заднем стекле — «Огнетушитель». Размещение надписей, размеры букв и цифр должны соответствовать требованиям СТБ На при необходимости, устранить стеклах левого борта должны быть знаки «Запасный выход. При недостатки аварии разбить стекло молотком». На панелях потолка над дверьми должны быть знаки «аварийное выключение дверей».
На вентиляционных люках крыши салона должны быть знаки «Запасный выход. При аварии повернуть рукоятку до упора и откинуть люк». Комплектность молотков и огнетушителей доукомплектовать проверяется на основании руководства по эксплуатации автобусов МАЗ. Огнепроводный шнур должен корпусов огнетушителей, диафрагм, свисать не менее 20 мм. В случае если огнепроводный шнур наличие и целостность огнепроводных свисает на расстояние менее 20 мм, следует заменить шнуров на огнетушителях системы огнепроводный шнур.
Один раз в пять лет представители УП пожаротушения моторного отсека и «Белспецремонт» должны провести проверку работоспособности отсека жидкостного подогревателя системы пожаротушения моторного отсека и продление срока ее эксплуатации. Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.
Таблица 4. Гайки болтов крепления силового агрегата должны динамометрический быть затянуты моментом: мод.
Патрубки, при необходимости, закрепить упоры трубопроводы и шланги не должны иметь потертостей. Подтекание противооткатные 2 охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не шт. При больших утечках охлаждающей жидкости через дренажное отверстие и из торцевых уплотнений водяного насоса, его следует заменить или отремонтировать.
Прокладки устанавливать на наружную сторону боковины и последовательно, в несколько приемов, завернуть гайки, проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки. Прогиб ремней привода вентилятора при нажатии с усилием 40 Н 4 кгс на середину приводной ветви от шкива коленчатого вала двигателя к шкиву натяжного устройства должен составлять от 20 до 32 мм, при нажатии с таким же усилием на середину приводной ветви от шкива натяжного устройства к шкиву муфты привода вентилятора должен составлять от 16 до 25 мм.
Упоры необходимости, отрегулировать 22, 27 мм 2. При необходимости, заменить уплотнения между лампа 5. В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия и оба клапана этого цилиндра закрыты; г вставить щуп в зазор между торцом клапана и коромыслом, проверить зазоры выпускного и впускного клапанов первого цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах от 0,25 до 0,30 мм.
Затянуть контргайку и проверить величину зазора. Проверку и регулировку зазоров клапанного механизма проводить в порядке работы цилиндров двигателя ; ж после регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и вновь проверить зазоры; к установить и закрепить крышки головок цилиндров. Прокладки не должны иметь повреждений, трещин и разрывов. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать. Регулировку теплового зазора для двигателя Mercedes-Benz выполнять в следующей последовательности: а установить поворотное устройство на смотровое отверстие картера маховика; б коленчатый вал проворачивать в направлении вращения по часовой стрелке со стороны вентилятора поворотным устройством до тех пор, пока поршень регулируемого цилиндра не будет находиться точно в верхней мертвой точке такта сжатия.
Клапаны должны быть закрыты, а штанги толкателя должны легко поддаваться проворачиванию; в зазор в клапанах между коромыслом и стержнем клапана выпускные клапаны или перемычкой клапанов впускные клапаны измерить щупом. Щуп должен протягиваться с легким сопротивлением. Зазор в впускных клапанах должен быть 0,40 мм, в выпускных клапанах — 0,60 мм; г для регулировки зазора в клапанах ослабить контргайку.
Проверку и регулировку зазоров клапанного механизма проводить в порядке работы цилиндров двигателя ; к после регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и вновь проверить зазоры; л установить и закрепить крышку головки цилиндров. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать; м поворотное устройство снять со смотрового отверстия картера маховика.
На противооткатные 2 поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки — шт. Упоры противооткатные отработавших газов, пневмоцилиндра 19 мм 2. Трещины и выпуска отработавших газов к приемным упоры прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном трубам, при необходимости, закрепить противооткатные 2 осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается. Трещины и и крепление глушителя, выхлопной кольцевые 17, 19 и 22 прогары на глушителе не допускаются.
При визуальном осмотре трубы, хомутов подвески глушителя и мм 2. Хомуты не выхлопной трубы системы выпуска 5. Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Патрубки, трубопроводы не турбокомпрессором и охладителем впускного тракта 5. В местах, где нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. Топливопроводы должны быть обтирочный материал надежно закреплены в соединении моментом: 5. Перед выполнением операции установить под переднее коленчатого вала 2.
Более точная установка угла опережения впрыска производиться по моментоскопу. Затем, медленно поворачивая по часовой стрелке коленчатый вал двигателя, внимательно следить за уровнем топлива в стеклянной трубке.
В момент начала движения топлива в. Несовпадение рисок должно быть не более деления или 10 поворота коленчатого вала.
Для двигателя Mercedes-Benz порядок регулировки угла опережения впрыска топлива выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя Mercedes-Benz.
Перед выполнением операции установить под необходимости, отрегулировать 2. Регулировка привода управления подачи топлива двигателя Mercedes-Benz выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя Mercedes-Benz. Подтекание масла не ключ допускается.
Гайки крепления головки цилиндров должны быть затянуты моментом от до Нм от 24 до 26 кгсм. При необходимости, подтянуть гайки в порядке, указанном в руководстве по эксплуатации двигателя. Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, так как это неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок цилиндров и прогару самих прокладок.
Регулировка 2 шт. После этого завернуть регулировочные болты на один оборот. При повышенной вибрации регулировку повторить.
Упоры противооткатные под кузов 2 шт. При визуальном осмотре отверстия под шпильки вороток 2. В случае появления «потрескивания» необходимости, довести давление до колонка каркаса шины, прекратить накачку. Шины не должны иметь 4. ПТО- отслоения, выхода корда наружу.
Для шин имеющих сплошное ребро подставка 5. Значение остаточной высоты устройство для протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее 2. ПТО- Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Для снятия тормозного барабана ввернуть два 19 мм 2. При необходимости, оттяжной пружины, осей колодок, ключи гаечные сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер разжимного кулака правого и левого открытые 17, 19 мм диаметра тормозного барабана равен: переднего тормоза и крепление его 2.
Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны III, 3. При необходимости, заменить тормозные колодки. При износе переносная лампа 5.
ПТО- Ступицу снимать в следующей последовательности: передней оси. Проверить осмотром 16М 1. На корпусе гайки не 2 шт. Не допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного подшипников сколов, забоин, трещин и задиров. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно их состояние и крепление, при 2. Посадочные необходимости, устранить обтирочный материал места под конические подшипники ступицы не должны быть неисправности 5.
Износ поверхности под внутренний подшипник — 3. Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным. Цапфы поворотного кулака не должны иметь повреждений. При сменная головка 14 мм температуре ниже минус 30 0С — Лита ТУ МТ внутреннего подшипника; 3. ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные тормозные барабаны передней оси и 16М 1. Упоры противооткатные устанавливать под колес под кузов 2 шт. Затяжку гаек колес произвести в.
Остальные гайки мод. ПТО- Регулировку подшипников ступиц передних колес производить подшипников ступиц колес передней оси 16М 1. Колесо должно мм 2. Регулировка подшипников динамометрический ступицы проводится при смене смазки, повышенном нагреве ключ мод.
МТ ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. Регулировку 3. Ступица должна вращаться свободно, но без лопатка деревянная ощутимого люфта осевой зазор в подшипниках ступицы должен 2. В случае невозможности устранения люфта ступицы после регулировки необходимо заменить ступицу. Вывесить приспособление для подъемником под балку заднего моста заднюю часть автобуса, обслуживания колес установить под опорные площадки кузова страховочные подставки.
При визуальном осмотре отверстия под шпильки 32 мм 2. Замер остаточной высоты устройство для протектора производится в местах его наибольшего износа вне безопасной накачки зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро шин 5. Значение остаточной высоты 3. Для снятия тормозного барабана ввернуть два снятия установки специальных болта М16 сталь 40 длиной от 40 до 60 мм в тормозных барабанов демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным 2.
При необходимости, оттяжной пружины, осей колодок, ключи гаечныесдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер суппорта, разжимного кулака и опор открытые 17, 19 мм диаметра тормозного барабана равен: разжимного кулака тормоза левых и 2.
Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны переносная лампа 5. При необходимости заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми.
При износе накладки до буртика накладки высота буртика 5 мм или при остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять. При необходимости регулировку подъемник мод. ПТО- произвести в следующей последовательности: 16М 1. Если угломер 3. Затем отвернуть ее на угол от 60 0 до подставка 5. Она должна вращаться обтирочный материал свободно, но без люфта; 5.
ПТО- Перед выполнением работ, при необходимости, свести тормозные тормозные барабаны заднего моста и 16М 1. Упоры противооткатные устанавливать под крепления колес под кузов 2 шт. Вывесить подъемником под приспособление для балку заднего моста заднюю часть автобуса, установить под обслуживания колес опорные площадки кузова страховочные подставки. Завернуть гайки крепления колес к ступицам головка моментом от до Нм от 54 до 59 кгсм. Затяжку гаек колес 32 мм 2. Остальные гайки динамометрический затягивать также попарно крест-накрест.
При нарушении целостности шплинт- передней подвески к каркасу кузова и к динамометрический проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг к передней оси, наличие проволочных мод. Зашплинтовать новой шплинт- штанг, при необходимости, закрепить противооткатные 2 проволокой. Все резьбовые соединений, в особенности, головки шт. Гайки клемм головок реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм от 5,5 до 7,0 кгсм. Момент затяжки болтов мод. Регулирование уровня пола шт.
Все регулировки необходимо отрегулировать автомобиля 3. Допустимое отклонение от перпендикулярности — 4 мм на длине, равной расстоянию между левым и правым внутренними торцами тормозных барабанов.
Допустимое отклонение от симметричности — 5 мм, контроль производится по внутренним торцам тормозных барабанов. Установка передней оси симметрично продольной оси автобуса производить изменением длины поперечной реактивной штанги. Регулировка длины реактивных штанг осуществляется вворачиванием выворачиванием трубы в головки реактивной штанги при ослабленных гайках болтов клемм головок.
После регулировки гайки должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм от 5,5 до 7,0 кгсм. Проверить крепление балок подвески к заднему динамометрический мосту. Момент затяжки болтов гаек крепления балок от до ключ мод. МТ Нм от 90 до кгсм. После затяжки гаек зафиксировать их 3.
Момент затяжки контргаек от до Нм от 36 рулетка 3. Герметичность регулятора уровня противооткатные 2 пола и трубопроводов в местах соединения проверяется с помощью шт.
Болты самостопорящиеся контрольным моментом болты головка сменная 19 мм с рифленым подголовником крепления картера редуктора главной крепления картера редуктора главной 2. Подтекание масла через сальники и переносная лампа 5.
Установку заднего моста перпендикулярно продольной оси автобуса производить изменением длин нижних реактивных штанг с левой и правой сторон автобуса.
Допустимое отклонение от симметричности — 5 мм. Контроль производить по внутренним торцам тормозных барабанов. Установку заднего моста симметрично продольной оси автобуса производить изменением длин верхних реактивных штанг. Все регулировки необходимо необходимости, отрегулировать система Р5В20 для производить на автобусе, установленном на ровной горизонтальной колес автомобиля 3.
Передняя ось и задний мост должны быть параллельны между собой. Разность размеров по центрам крышек ступиц передней оси и заднего моста с левой и правой стороны автобуса должна быть не более 3 мм. Замеры производить при установке управляемых колес автобуса соответствующего прямолинейному движению. Упоры противооткатные колеса шкворневого устанавливаются под правое или левое заднее колесо с обеих соединения 3.
Для кузов обеспечения указанного зазора между верхней проушиной 2 шт. Люфт в шкворнях упоры 2 шт. По делению шкалы, против которого остановилась стрелка прибора, определить радиальный зазор, уменьшив его в 2 раза, так как измерение производится на большом радиусе.
Люфт в шкворневом соединении более 0,29 мм не допустим. При наличии люфта больше 0,29 мм необходимо отправить автобус на ТР и заменить игольчатые подшипники шкворня. При необходимости, закрепить 63 Проверить крепление и 13,0 Ключи гаечные Гайки крепления силового цилиндра должны быть затянуты. Защитный чехол не защитного чехла и трубопроводов, переносная лампа 5.
Регулировка натяжения ремней привода насоса гидроусилителя руля осуществляется в следующей последовательности:. При рычагов поворотных кулаков передней открытый 22 мм 2.
В случае повреждения при необходимости, подтянуть болты молоток 2. Зафиксировать переносная лампа 5. Замена сменная изношенных деталей выполняется в агрегатном отделении. Установить крышку на место, 3. При пробок рулевых тяг каждой регулировке шарового сочленения крышку поворачивать 2. При люфтах более 19, 27 мм 2. Подшипники не должны динамометрический иметь следов механического износа и повреждений. МТ Для проведения регулировки необходимо снять крышку, вывернуть 3. После этого гайку регулировочную затянуть пробок рулевых тяг моментом от ,32 до ,35 Нм от 19 до 24 кгсм до тугого 2.
Вал должен обтирочный материал вращаться без ощутимого осевого люфта при затягивании гайки 5. При необходимости повторить регулировку. После окончания регулировки застопорить регулировочную гайку, завернув стопорный винт.
Если регулировкой не удается отрегулировать подшипники, то их следует поменять. При замене подшипников необходимо очистить корпус от старой смазки и заполнить полость между подшипниками смазкой Литол ГОСТ , обильно смазать подшипники.
Гайка крепления маятникового рычага должна быть затянута моментом от ,16 до ,81 Нм от 24,5 до 32,0 кгсм и зашплинтована новой шплинт-проволокой. Проверять люфт в шарнирах маятникового рычага при неработающем двигателе. МТ Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты моментом от до 3.
После затяжки гаек пробок рулевых тяг устанавливать только новые шплинты. Упоры противооткатные рулевой тяги, при необходимости, пассатижи 2. Люфт в 2. В случае наличия люфта и невозможности шт. Замена пробок рулевых тяг изношенных деталей выполняется в агрегатном отделении. МТ тяги технические требования и указания см. Поперечный угол шт. Упоры противооткатные необходимости, выполнить регулировку автобуса 3. Под опорные угломер 3.
При установке продольного угла 2. Установка ключ мод. МТ продольного угла наклона шкворня производится изменением длин 3. Для подъемник ПТОМ увеличения продольного угла наклона шкворня необходимо 1. Для уменьшения угла наклона шкворня необходимо под кузов 1. Регулировка длины реактивной штанги осуществляется посредством вворачивания выворачивания трубы в головки реактивных штанг при ослабленных гайках болтов клемм головок.
После регулировки гайки болтов клемм головки должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм от 5,5 до 7,0 кгсм и зашплинтованы. Продольный наклон шкворня контролируется на плоскостях клиновых площадок, находящихся на рессорных площадках балки передней оси. При этом разница расстояний должна ключ гаечный быть в пределах от 0 до 2 мм.
Для регулировки схождения открытый 12 мм 2. При этом необходимо проверить, чтобы длина резьбы, шт. Допустимая разность длин ввернутых участков не , 3. После регулировки затянуть гайки болтов динамометрический клемм наконечников моментом от 55 до 70 Нм от 5,5 до 7,0 кгсм. Усилие на ободе рулевого колеса должно быть при работающем двигателе не более Н 15 кгс.
Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров пробок, гаек и другой аппаратуры не должен превышать от 30 до 50 Нм от 3 до 5 кгсм. Утечка защитного клапана и трубопроводов малярная кисть 4. Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не моста ПТО 16М 1.
При повороте разжимного кулака подставки под кузов регулировочным рычагом тормозные колодки должны равномерно 2 шт. Щуп толщиной 0,2 мм, 5. При увеличении хода штоков, а также при замене регулировочного рычага, необходимо отрегулировать ход штоков тормозных камер.
Рычаг должен располагаться пробкой- заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при торможении, а шестигранным концом вала-червяка — к тормозной камере; 2 вращая шестигранный конец вала-червяка против часовой стрелки, при этом должны ощущаться щелчки муфты обратного хода, совместить отверстия вилки штока камеры и рычага и соединить рычаг с вилкой пальцем.
После выполнения регулировки вывесить переднюю ось и задний мост и проверить на слух отсутствие задевания тормозного барабана за тормозные колодки в расторможенном положении при поворачивании тормозного барабана. Момент затяжки болтов крепления Нм необходимости, закрепить динамометрический 32 кгсм.
Сварные швы не штангенциркуль 3. Защитное покрытие необходимо банка с лаком 4. При необходимости, на сухую и чистую поверхность днища при помощи кисти нанести слой защитного состава толщиной 2 мм. Поворотом ручки крана аварийного открывания дверей, убедиться в возможности открывания дверей вручную. Подъемный механизм крепление ручек люков, крепление фала 2.
Не допускается предпускового разогрева двигателя, переносная лампа 5. Проверить отопителей салона и рабочего места обтирочный материал состояние электродов горелки и очистить их от нагара.
Гайки водителя, конвекторы 5. Проверить и при необходимости прочистить 5. При необходимости степень заряженности под нагрузкой, водой 4. Степень заряженности можно технического определить приблизительно по величине напряжения под обслуживания нагрузкой от до А с помощью пробника аккумуляторного аккумуляторных мод. Если напряжение отдельного аккумулятора под батарей 2. Пробуксовка ремня упоры не допускается.
Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегулировать натяжение ремня и затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.
Стяжные болты хомутов крепления стартера и болты сжатым воздухом крепления фланца стартера к блоку цилиндров двигателя должны 4. Регулировка фар дальнего и ближнего света осуществляется регулировочными винтами. Верхняя световая граница светового пучка противотуманной фары, направленной на экран, расположенный перед автобусом перпендикулярно к его продольной оси , должна быть параллельна плоскости дорожного полотна.
Высота установки противотуманных фар должна составлять мм. Лампы фар и габаритных фонарей световой сигнализации, при должны быть исправны и обеспечивать устойчивое освещение без необходимости, устранить миганий. Упоры противооткатные необходимости, закрепить ННТ 3. Minidiag 3. Электропровода 2 шт. Если контрольная лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, имеет место неисправность системы регулировки двигателя; необходимо считать или определить код неисправности.
Код неисправности может считываться соответствующими приборами диагностирования портативный тестер ННТ фирмы «Мерседес-Бенц» или специальный инструмент Minidiag. В сочетании с бортовой системой диагностирования автомобиля FDS код неисправности может считываться непосредственно на дисплее. Дополнительно включается контрольная лампа электронного оборудования.
Упоры противооткатные охлаждения, при необходимости, долить охлаждающей устанавливать с обеих сторон заднего или переднего колеса. Перед выполнением работы упоры противооткатные 2. Масло противооткатные 2 сливать только из прогретого двигателя. Емкость для сбора масла шт. Для слива масла отвернуть сливную пробку на поддоне.
После окончания слива завернуть резьбовую пробку отверстия для слива масла с новым уплотнительным кольцом. Упоры противооткатные секундомер 3. Вязкость моторного масла следует выбирать в зависимости 5. Запустить двигатель при положении холостого хода датчика. Выключить двигатель и через 5 мин проконтролировать уровень моторного масла, при необходимости, долить масло до верхней отметки на масломерном щупе.
Подтекание масла через уплотнения не допускаются. Во избежание 5. Во время 5. Перед выполнением работ элементы очистки топлива, промыть ключ гаечный 19 мм предварительно необходимо присоединить газоотвод к выхлопной корпуса фильтров 2. Как только будет индицировано давление моторного масла, в течение 10 с оставить работать двигатель при номинальной частоте вращения мин Проконтролировать топливный фильтр на герметичность.
Следов подтекания топлива не должно быть. После завершения работы визуально проверить герметичность системы питания двигателя топливом. Через два ТО-2 2. Упоры противооткатные маслами 4. Залить чистое масло до уровня контрольного отверстия. Для выполнения разжимных кулаков тормозов передней солидолонагнетатель операции необходимо вывернуть пробки и завернуть масленки.
При обтирочный материал температуре ниже минус 30 0С — Лита ТУ При промежуточная, маятниковый рычаг , 4. Уровень жидкости масляного бака воронка 4. При каждой замене масла второе ТО-2 заменить фильтрующий элемент масляного бака. При попадании в систему инородных частиц и жидкостей фильтрующий элемент и рабочая жидкость подлежат обязательной внеплановой замене.
Установить подставки под опорные площадки кузова 5. При температуре ниже ПТО М 1. Перед колеса открытые 17, 19 мм выполнением операции необходимо установить противооткатные 2.
Установить подставки плунжерный 4. При необходимости, динамометрический прокладки заменить, а сопла ротора продуть сжатым воздухом. МТ Разборка фильтра грубой очистки масла производится в следующей 3. При необходимости, очистить детали перепускного клапана. Через км пробега автобуса — заменить прокладку в кольцевой канавке корпуса фильтра. Через км пробега автобуса — заменить элемент фильтра грубой очистки масла. При необходимости, заменить прокладки.
Момент затяжки гайки от 50 до 70 Нм от 5 до 7 кгсм. При установке фильтра на корпус смазать прокладку моторным маслом. Установку фильтра на корпус производить только усилием рук. Применять смазку Литол- натяжного устройства привода плунжерный 4. Дублирующая смазка сцепления плунжерный 4. Смазывать до появления смазки из зазоров. Применять смазку 5. Замена для заправки моторным фильтра производится в следующей последовательности: маслом 4.
Следить за тем, чтобы в ключи гаечные 14, 27 корпус фильтра не попали посторонние предметы. Размещение информационных табличек должно соответствовать требованиям СТБ Весовой контроль заряда углекислоты должен производиться не реже одного раза в три месяца. Огнепроводный шнурок должен корпусов огнетушителей, диафрагм, свисать не менее 20 мм. В случае, если огнепроводный шнурок наличие и целостность огнепроводных свисает на расстояние менее 20 мм, необходимо заменить шнуров на огнетушителях системы огнепроводный шнурок.
Выполнение регламентных работ СО автобусов должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 5. Проводиться 2 раза в год, весной и осенью, с очередным ТО Таблица 5. Трудоемкость, Приборы, инструмент, Наименование и содержание работы приспособления, Технические требования и указания модель, тип.
После проверки ТНВД на стенде и установки его на двигатель необходимо отрегулировать угол опережения впрыска топлива см. Перед газоотвод 5. После устранения неисправности проверить двигатель на всех режимах работы. Пробку системы охлаждения двигателя нельзя открывать охлаждающей при температуре охлаждающей жидкости более плюс 90 0С. Отвернуть резьбовую пробку отверстия для слива охлаждающей жидкости на 1 — 2 оборота.
Пластины не обтирочный материал должны быть покрыты грязью. Загрязнения с пластин радиатора 5. У автобусов с охладителями наддувочного воздуха, масляными радиаторами или конденсаторными установками кондиционирования воздуха необходимо проверить загрязненность пространства между радиаторами. Струи сжатого воздуха, воды направлять перпендикулярно к поверхности радиатора.
Пробку системы охлаждающей охлаждения двигателя нельзя открывать при температуре жидкости 4. Перед выполнением секундомер 3. Упоры противооткатные устанавливать с обеих сторон противооткатные 2 заднего или переднего колеса.
Монтаж термостата производить в обратной последовательности. При монтаже исправный термостат устанавливать с новым кольцом круглого сечения. Соблюдать установочное расположение термостата: отверстие для удаления воздуха должно быть всегда обращено вверх.
При монтаже патрубков охлаждающей жидкости к корпусу насоса момент затяжки крепежных болтов должен быть 25 Нм 2,5 кгсм. Допускается применять только антифриз с двигателя охлаждающей антикоррозионными присадками. Перед выполнением работ жидкости 4. Пробку системы охлаждения двигателя нельзя противооткатные 2 открывать при температуре охлаждающей жидкости более плюс 90 0 шт. Проверку осуществлять через заливную горловину расширительного бачка. Упоры противооткатные 3.
