Автоматический лежачий полицейский
Российский автопром. Так как в нашей стране долгое время было относительно небольшое количество автомобилей, то и узаконивать наличие специальных препятствий на дороге особой необходимости не было. Вы заботитесь о транспорте,а кто подумает о людях? Позднее появились и особые знаки, предупреждающие о том, что впереди установлен «лежачий полицейский».
Участок, где должен осуществляться монтаж, перекрывают. Водителей информируют об невозможности проезда с помощью дорожных знаков, временных конусов, водоналивных барьеров или сигнальных фонарей. Конструкции ИДН должны фиксироваться перпендикулярно движению автомобилей, расстояние от обоих краев — одинаковое, желательно не меньше 20 см. В намеченных ранее местах необходимо просверлить отверстия в асфальте диаметром около 10 мм предварительно убрав модули. Далее конструкция фиксируется к дороге анкерными болтами их количество зависит от особенности конструкции и типа выбранного ИДН.
Как правило мастер использует металлические дюбеля. Монтаж искусственной дорожной неровности достаточно прост, любая квалифицированная бригада легко справится с ним. Значительно более сложной процедурой является получение всех разрешений на ее размещение. Если у вас остались вопросы или необходима консультация в подборе элементов для обустройства намеренного ограничителя скорости — обращайтесь!
Специалисты компании Стандартпарк с радостью помогут.
Как правильно выбрать и установить лежачий полицейский? Согласно требованиям ГОСТ «лежачие полицейские» в первую очередь должны размещаться: В местах вероятного скопления людей: около учебных заведений, детских садов, торговых центров, административных зданий, больниц и т. И даже учитывая все эти факторы, не везде можно установить «лежачий полицейский». Где применять нельзя? Невозможно установить ИДН в местах наличия выбоин, сильного растрескивания дорожного полотна, холмов и резких перепадов высот поверхности.
Изделие нельзя монтировать на склоне, крутом спуске, близком расстоянии до или после поворота. Искусственная дорожная неровность должна быть хорошо видна издали, чтобы водитель вовремя сбросил скорость и подготовился к переезду, не нанося вреда транспортному средству или не провоцируя ДТП.
Виды ИДН Существует 2 типа классификации лежачих полицейских — по материалу и по размеру. Размеры лежачих полицейских из резины или ПВХ: ИДН — самый маленький лежачий полицейский, его может преодолеть любое транспортное средство.
Самый выгодный по цене вариант.
Рекомендуется устанавливать на дворовых территориях и на стоянках, где скорость движения авто небольшая. ИДН — шириной мм, чуть больше по размеру в сравнении с вышеуказанным вариантом. Может монтироваться к любому типу ровного дорожного покрытия с помощью анкерных болтов. Цвет — черный или желтый. ИДН — с длиной хорды мм. Это наиболее популярные модули искусственных дорожных неровностей, обычно устанавливаемые на проезжей части городских улиц.
По качественным показателям полностью отвечают своей цене. ИДН — достаточно широкая неровность мм. Монтируется для предотвращения ДТП, в зонах активного движения общественного транспорта, грузовиков и прочих габаритных автомобилей. Не боится переезда больших и тяжелых машин.
ИДН — самая большая разновидность по ширине мм. Лучшее решение для скоростных магистралей. Средние модули составные из 2 частей , крепятся между собой по типу «шип-паз», концевые — закругленные с одной стороны. Технические требования при установке искусственных дорожных Самостоятельно принять решение о монтаже ИДН на определенном участке дороги нельзя. Обновить браузер. Оказывается, с так называемыми лежачими, или, как их изначально называли, спящими, «полицейскими» связано немало интересных исторических фактов и технологических решений.
Искусственные дорожные неровности , или «лежачие полицейские», впервые появились в начале XX века в Соединенных Штатах Америки. Основным их предназначением, как и сегодня, было ограничение скорости автомобильных средств на отдельных участках дорог.
В те времена в Америке автомобилизация развивалась бурными темпами, и новые дороги прокладывали в том числе там, где прежде мирно паслись буренки. Коровы к такому развитию событий готовы не были, а потому нередко оказывались под колесами. В лучшем случае и скотина, и водитель отделывались испугом.
Дорожные неровности конструировали фермеры, которые, разумеется, были искренне заинтересованы в сохранности скота.
Так, они клали на дороги бревна и доски, изготавливали валы из щебеночной смеси вперемешку с глиной или мелким камнем. Рядом размещались таблички с убедительной просьбой снизить скорость до 5 миль примерно 8 километров в час. В противном случае водителям грозила перспектива распрощаться с транспортным средством и даже получить травмы.
Вскоре правила и стандарты для «лежачих полицейских» были утверждены на государственном уровне, и неровности стали более «гуманными». В Европе «лежачие полицейские» появляются вскоре после Первой мировой войны.
Так как в нашей стране долгое время было относительно небольшое количество автомобилей, то и узаконивать наличие специальных препятствий на дороге особой необходимости не было. А вот с ростом числа машин появились специальные стандарты, и искусственные неровности стали изготавливать в промышленных масштабах и по ГОСТу. Позднее появились и особые знаки, предупреждающие о том, что впереди установлен «лежачий полицейский».
Такие обозначения практически повсеместно встречаются вблизи школ и детских садов, а также торгово-развлекательных комплексов и опасных перекрестков. В разных государствах с «летунами», как называют любителей превысить скоростной режим, борются по-разному, но иногда «лежачие полицейские» поражают воображение. Например, в Египте на крупных трассах уложены такие горки, что на обычной легковой машине со стандартным дорожным просветом по ним невозможно проехать, не шкрябнув о неровность дном, даже почти на нулевой скорости.
Еще одна местная фишка — на дорогах федерального значения искусственные неровности не сопровождаются никакими знаками.
Только представьте: едете вы себе под 90 километров в час по ночной трассе, и вдруг…. В Мексике бывают «кустарные» неровности. Кустарные и в прямом смысле — их делают из тонких стволов деревьев и кустарников. На платных участках региональных дорог в бедных южных штатах такие конструкции часто заменяют шлагбаумы. Другой вариант «лежачего полицейского» по-мексикански — несколько рядов довольно высоких металлических выпуклостей, расположенных в шахматном порядке. По-испански это называется topes.
Пожалуй, это самая неприятная искусственная неровность на свете: вы можете сбросить скорость хоть до нуля, но все равно в полной мере ощутите, как ваши зубы стучат друг о друга, а позвоночник похрустывает. Ваш авто также останется от topes не в восторге: греметь начнет даже «здоровая» подвеска. Кстати, Мексика — одна из стран-рекордсменок по количеству «лежачих полицейских».
