Sikorsky s 65
RHA — 15 экземпляров, предназначенных специально для противоминных операций; они были переоснащены турбовальными двигателями TGE; на задней аппарели укреплена прямоугольная рама для буксировки минного трала, а зеркала обзора задней полусферы крепились с каждой стороны носовой части. Третий двигатель расположен за главным редуктором и закрыт обтекателем. Политика конфиденциальности. Вертолет Sikorsky "CH Sea Stallion" Семейство вертолетов Н, разработанное согласно требованиям Морской пехоты США к десантному вертолету большой грузоподъемности, способному взлетать с корабля, безупречно служило в ходе многих военных конфликтов, от Вьетнама до операции "Несокрушимая свобода". На снимке - вертолеты й эскадрильи специального назначения, дислоцировавшейся в Халберт-Филд, Флорида.
Отдельные секции кабины экипажа изготовлены из композиционных материалов на основе стекло-эпоксидного пластика. Обтекатели втулки несущего винта, редуктора и капота двигателя выполнены из кевлара.
Фюзеляж рассчитан на восприятие перегрузок до 20g по вертикали и до 10g - боковых. Кабина экипажа трехместная, с расположенными рядом сиденьями.
В грузовой кабине размером 3. Горизонтальное оперение установлено с правой стороны пилона рулевого винта и подкреплено подкосом. Горизонтальное оперение и пилон выполнены из кевлара. Шасси убирающееся, трехопорное, с носовой опорой. Носовая опора убирается в нишу в нижней части фюзеляжа, опоры главных колес - в боковые обтекатели. База шасси 8.
Несущий винт семилопастный, с шарнирным креплением лопастей к втулке. Лонжерон овального сечения выполнен из титанового сплава, сотовый заполнитель лопасти изготовлен из стекловолокна "номекс", а обшивка - из композиционных материалов на основе эпоксидного стеклопластика.
,_Austria_-_Air_Force_AN1828200.jpg)
Имеется система обнаружения неисправностей лопасти, использующая избыточное давление, создаваемое внутри лонжерона. Втулка, выполненная из титана и стали, имеет эластомерные подшипники. Складывание лопастей осуществляется посредством гидравлической системы. Рулевой винт четырехлопастный, диаметром 6. Лопасть обычной конструкции, с D-образным лонжероном из алюминиевого сплава с нервюрами.
Силовая установка. Сверху фюзеляжа в отдельных гондолах вместе с боковыми воздухозаборниками размещены два двигателя. Третий двигатель расположен за главным редуктором и закрыт обтекателем. Съемные и откидные панели облегчают осмотр двигателей. Топливная система включает два протектированных бака общей емкостью л, расположенных в боковых обтекателях, и два насоса, расположенных непосредственно у двигателей.
С дополнительными баками общая емкость топливных баков, находящихся внутри фюзеляжа, достигает л.
К обтекателям могут подвешиваться сбрасываемые топливные баки емкостью л. Спереди расположена выдвижная телескопическая штанга топливоприемника для заправки топливом в полете. Кроме того, заправка может производиться с корабля посредством заправочного рукава, когда вертолет находится на режиме висения.
Трансмиссию составляют редукторы двигателей, промежуточные валы, угловые редукторы, главный редуктор, вал и редуктор вспомогательной силовой установки, вал промежуточного углового редуктора и редуктор привода рулевого винта. Главный редуктор, расположенный в обтекателе над грузовой кабиной, изготовлен из магниевых, алюминиевых и титановых сплавов, масса редуктора составляет кг.
Шестерни, подшипники и вал привода несущего винта диаметром 0. Трансмиссия рассчитана на передачу мощности кВт. Система управления бустерная, дублированная, включает систему автоматической стабилизации с цифровым вычислительным устройством и четырехканальный автопилот фирмы "Гамильтон" Стандарт".
Пять гидроусилителей размещены в отдельном блоке за сиденьем летчика. Электросистема включает три генератора переменного тока мощностью по кВА В, Гц и два генератора постоянного тока 28В, А. Гидравлическая система включает четыре насоса с рабочим давлением Отдельная гидравлическая система предназначена для привода минного трала.
Специальное оборудование. Список источников: Максим Старостин. Все вертолеты мира. Вертолеты de Agostini. Мировая Авиация. Army Aircraft since G. H Sea Stallion in Action. В грузовой кабине могут разместиться до 55 десантников или до 13 т грузов на семи стандартных платформах, которые загружаются через заднюю грузовую рампу с гидравлическим приводом.
Для буксировки имеется крюк, рассчитанный на усилие кг. Горизонтальное оперение установлено с правой стороны пилона рулевого винта и подкреплено подкосом.
Несущий винт семилопастный, с шарнирным креплением лопастей к втулке. Лопасти новой конструкции, с улучшенным профилем, складывающиеся. Имеется система обнаружения неисправностей лопасти, использующая избыточное давление, создаваемое внутри лонжерона.
Рулевой винт четырехлопастный, диаметром 6,1 м, с шарнирным креплением лопастей. Плоскость вращения рулевого винта отклонена влево для получения вертикальной составляющей тяги винта, компенсирующей заднее положение центра тяжести в связи с установкой третьего двигателя.
Сверху фюзеляжа в отдельных гондолах вместе с боковыми воздухозаборниками размещены два двигателя: третий находится за главным редуктором и закрыт обтекателем. Съемные и откидные панели облегчают осмотр двигателей, что резко сокращает время подготовки машины к вылету. Топливная система включает 2 протектированных бака общей емкостью л, расположенных в боковых обтекателях, и 2 насоса — непосредственно у двигателей.
С дополнительными баками общая емкость топливных баков, находящихся внутри фюзеляжа, достигает л. Спереди имеется выдвижная телескопическая штанга топливо-приемника для заправки топливом в полете. Кроме того, заправка может производиться с корабля посредством заправочного рукава, когда вертолет находится на режиме висения.
