Маз 543 мобд, «Ураганная» столовая. Мобильный пункт питания на ракетовозе МАЗ-543.
Этот агрегат в отличие от МОБД имеет одно предназначение - это машина фактически мобильный пост охраны и обороны ракетного дивизиона. Особенностью конструкции тягача является уменьшенная колесная база между 2-й и 3-й и между 3-й и 4-й осями. Фото: Спецмашины аэропорта. Длина МАЗ равняется мм, ширина — мм, высота — мм.
Фото: Lupus, rcforum. Габаритная схема шасси МАЗ Фото: vpauto. Ранний вариант бортового МАЗП , год. Фото: tehno. Бортовые автомобили МАЗП в армии. Фото: forum. Фото из архива Круглова А. Фото из архива Наташи Ильючик Мацюк , bam. Фото: Александр Новиков, Фото: photoarchive.
Опытный образец МАЗП с газотурбинным двигателем мощностью в л. Фото: digited, photo. Фото: Александр Семенчук, techstory. Аэродромный пожарный автомобиль АА Фото: А. Фото: carmotorcycles. Опытный образец шасси МАЗА 8x8. Фото: 2 , «Волат - значит богатырь». Специальное колёсное шасси МАЗА 8x8. Фото из коллекции Michal Pertzian. Фото: avtodinas.
Фото: autocity Свердловская обл. Фото: parovoz.
Фото: Бортовой автомобиль МАЗA в «учебке». Фото: armyreporter-ru. Бортовой МАЗA на постаменте с. Алкино-2, Башкортостан. Фото: artur-ni, rcforum. День города в Минске, Фото: Дмитрий Гладкий, rcforum.
Шины В Бортовой автомобиль МАЗ 8x8 на выставке «Автопром — 50 лет», посвященной летию советского автомобилестроения годы. Зеркала заднего вида установлены.
Фото: журнал «За рулём» г. Groups : russianarms. В году бортовому автомобилю МАЗ был присвоен Государственный знак качества. Опытный самосвал МАЗ 8х8 на выставке «Автопром — 50 лет», посвященной летию советского автомобилестроения годы.
Фара-искатель без защиты. Фото: Ю. Дворянников, РИА Новости. Опытный самосвал МАЗ Фото: В. Самосвал МАЗ грузоподъёмностью 19 т выпускался в небольших количествах с года. Фото: mzkt.
Надым, г. Фото: Одноклассники, rcforum. Плетевоз ПВ с независимой подвеской колёс прицепа одновременно мог перевозить три метровые плети труб. Фото: Мирослав Немиров, saltt.
Заводской чертёж трубоплетевоза МАЗ Схема: rcforum. Опытное или раннее шасси МАЗВ 8х8. Специальное колесное шасси МАЗМ 8x8. Шины ВИ Серийные шасси МАЗМ. Габаритная схема шасси МАЗМ. Схема: avtodinas. Фото: Артиллерийский комплекс "Берег". Фото: russianarms. Трубовоз МАЗ 8х8 на выставке «Автопром — 50 лет», посвященной летию советского автомобилестроения годы. Фото: Melnikov, rcforum. Фото: Александр Новиков, 13 , 7.
Фото: liaz. Фото: nurengoy. Бортовой автомобиль МАЗ 8x8. Фото: Автоэкспорт, rcforum. Фото: truck-auto. Фото: Приют старой техники в Jarva-Jaani. Фото: Frisian Aviation Photo. Фото: 14 , 7. Фото: рекламный проспект ОАО «Краян», techstory. Кран КС с гидравлическим приводом. Фото: О. Зеленский и В. Фото: Плесецк. Нижний Новгород. Чалков, techstory. Кран специальный автомобильный с гидравлическим приводом грузоподъемностью 40 т КСА.
Фото: рекламный проспект ОАО «Краян». Фото: 85zavod. Фото: karopka. Фото: tcfs. В качестве крановой установки КС использована установка от советско-польского крана КС с гидравлическим приводом и телескопической стрелой.
Фото: Анатолий, techstory. В качестве крановой установки использована установка от советско-польского крана КС Новоселов, "Мирная профессия ракетоносцев".
Разукомплектованный кран КС в г. В отличие от предшественников, на нем впервые появилась единственная сдвинутая вперед двухместная кабина, расположенная с левой стороны рядом с моторным отсеком.
Такая компоновка позволила существенно удлинить монтажную часть рамы под установку более крупного оборудования. Шасси МАЗВ собрали в количестве экземпляров. Для выполнения тыловых транспортных операций в Советской армии и народном хозяйстве в середине х был разработан многоцелевой бортовой вариант МАЗП двойного назначения, выполнявший роль учебных машин или балластных тягачей для буксировки артиллерийских орудий и тяжелых прицепов. К малоизвестным единичным прототипам, не получившим развития, относились шасси МАЗД с многотопливным вариантом штатного дизеля и экспериментальный «тропик» МАЗТ для эксплуатации в горной и пустынной местности.
В году, через два года после создания и испытаний опытного образца, родилось наиболее удачное, совершенное и эффективное шасси МАЗМ, сразу же поступившее в производство и на вооружение, а затем возглавившее всё е семейство. При этом все агрегаты и узлы не претерпели изменений, а полезная нагрузка возросла до 22,2 т. К немногочисленным модификациям этого автомобиля относилось пробное многоцелевое шасси с цельнометаллической бортовой платформой от гражданского грузовика МАЗ двойного назначения.
На долю МАЗМ приходились наиболее мощные и совершенные отечественные системы вооружения и многочисленные специализированные надстройки и кузова-фургоны. На нем монтировали самую мощную в мире боевую систему залпового огня «Смерч», пусковые установки берегового артиллерийского комплекса «Берег» и ракетного «Рубеж», несколько типов зенитных пусковых систем С и т.
Самым же обширным был перечень вспомогательных средств обеспечения подвижных ракетных комплексов: мобильные командные пункты, машины обнаружения целей, связи, боевого дежурства, обороны и охраны, автономные мастерские и электростанции, передвижные столовые и общежития для боевого расчета и многие другие.
Пик производства машин МАЗМ пришелся на год.
До середины х Минский автозавод собрал свыше 4,5 тыс. Распад Советского Союза привел к остановке серийного производства всех трех базовых шасси МАЗ, но их продолжали собирать небольшими партиями по заказам для восполнения парка списанной автотехники, а также для опробования на них новых перспективных систем вооружения. К середине х в Минске в общей сложности собрали более 11 тыс. С года по лицензии сборка доработанных машин серии МАЗ осуществляется китайской фирмой Wanshan под маркой WS Тем временем 7 февраля года военное подразделение Минского автозавода было выведено из состава головного предприятия и преобразовано в Минский завод колесных тягачей МЗКТ с собственными производственными мощностями и научно-исследовательским центром.
Несмотря на это, в м опытные образцы прошли испытания, через четыре года поступили в производство и в феврале года под маркой МЗКТ были приняты на снабжение Российской армии, где служат для монтажа новых видов вооружения и спецнадстроек. До настоящего времени базовые машины семейства МАЗ остаются в производственной программе МЗКТ и при необходимости могут быть вновь поставлены на конвейер.
Фотографии без ссылок на источники — из архива автора. Какой он к черту отечественный?! Это - белорусский аппарат. А Белоруссия - непонятно, то ли она союзник, то ли враг. Каждый день по-разному. Ракетоносец МАЗ — лучший четырехосный автомобиль Советской армии Первое армейское шасси МАЗ с ракетной системой 9К72 фото автора.
Поделиться: 4 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. На мощном шасси высокой проходимости размещались ракета, пункт управления и наведения и боевой расчет. Колесное шасси МАЗ и его модификации, созданные талантливым конструктором Борисом Львовичем Шапошником по проходимости не уступают гусеничным машинам и могут успешно выполнять боевое задание в самых тяжелых условиях бездорожья. Проведенные многочисленные испытания и реальная эксплуатация в различных климатических дорожных условиях показали прекрасные динамические качества и высокую надежность "Ураганов" такое прозвище получили эти машины у водителей.
За разработку семейства МАЗ в году Б. Шапошник был удостоен Государственной премии.
По сравнению с ПУ 9П шасси имело несколько большую грузоподъемность и более высокую проходимость из-за свободного пространства между 2-м и 3-м мостами, занятого на 9П низко сидящей кабиной.
В году появляется шасси МАЗА с увеличенной до 22 кг грузоподъемностью. Повышение грузоподъемности было достигнуто путем увеличения монтажной площади за счет перекомпоновки моторного отделения. В начале х годов появляется вариант шасси с существенно перекомпонованной передней частью - ряд узлов дополнительного моторного отсека был размещен на месте демонтированной правой кабины.
Благодаря этому монтажная площадь за кабиной экипажа еще более увеличилась, соответственно выросла и грузоподъемность. МАЗМ служит базой значительного числа элементов разнообразных систем оружия. С целью специализации серийного выпуска многоосных автомобилей на Минском автомобильном заводе 29 марта года было организовано новое подразделение - Производство специальных колесных тягачей ПСКТ , которое положило начало будущему Минскому заводу колесных тягачей МЗКТ.
После налаживания выпуска в году тягача МАЗ в конструкторском бюро спецпроизводства с применением его ряда узлов и агрегатов была разработана конструкция и c года освоено производство нового тяжелого четырехосного колесного самоходного шасси со всеми ведущими мостами - МАЗ Шасси предназначалось для транспортирования оборудования по всем видам дорог и местности в любое время года и суток при температуре окружающего воздуха от ?
С созданием этой машины была сделана научно-техническая революция в отечественном автомобилестроении. Основные составные части шасси - силовая установка, силовая передача, ходовая часть, кабины, рулевое управление, тормоза и электрооборудование. Двигатель - Д12АА аналогичный устанавливаемому на МАЗ , четырёхтактный быстроходный дизель жидкостного охлаждения с непосредственным вспрыском топлива, с V-образным расположением цилиндров и развалом блоков 60?
Силовая передача состоит из гидромеханической трансмиссии гидротрансформатор и планетарная коробка передач и механической трансмиссии повышающая передача, раздаточная коробка, главные передачи ведущих мостов, колесные планетарные передачи и карданные валы.
