Kawasaki c 1, Воздушные суда
Текст Text. Закрыть[x] Модель добавлена в Вашу корзину Смотреть мои заказы. Сохранено К списку сохраненных Удалить из списка.
Выпуск самолета осуществлялся по кооперации между фирмами "Fuji" консоли крыла , "Mitsubishi" центральная и хвостовая части фюзеляжа , "Nihon" поверхности управления и гондолы двигателей и "Kawasaki" носовая часть фюзеляжа и центроплан, окончательная сборка и испытания. C-1 имеет обычную для современных ВТС конструкцию.
Грузовая кабина герметизирована и снабжена системой кондиционирования, а хвостовая рампа может быть открыта в полете для высадки десанта и сброса грузов. Экипаж C-1 состоит из пяти человек, а типовая нагрузка включает или 60 полностью экипированных пехотинцев, или 45 десантников, или до 36 носилок с сопровождающими, или различное оборудование и грузы на палетах.
Построили только 31 самолет, включая четыре прототипа и один предсерийный, последний из которых был поставлен 21 октября Хотя C-1 строился по техническому заданию JASDF, его небольшая полезная нагрузка ограничивает возможности применения машины. Это стало одной из причин отказа от разработки других вариантов самолета.
Машина получила новые носовой и хвостовой радиопрозрачные обтекатели, а также антенну системы РЭБ ALQ-5 под фюзеляжем. C-1 из й эскадрильи 1-го Kokutai. Базирующееся в Ируме, это подразделение входит в состав Авиатранспортного крыла Yuso Kokudan. Между собой эти эксплуатанты делят около 25 самолетов, строившихся только для Японии. Недостатком C-1 считается малая дальность полета, ставшая результатом ограничений, существовавших на момент создания машины, запрещавших создание Японией самолетов, способных участвовать в наступательных операциях.
World Directory of Air Forces. Kawasaki Asuka. В Японии технология сдува пограничного слоя с верхней поверхности крыла исследовалась на специальном самолете Asuka, разработанном Национальной аэрокосмической лабораторией. Asuka мог достичь высоты 10 м через м от точки старта. Для посадки с той же высоты требовалось м. Several, including illustrated, are already in service with the nd Squadron of the Air Transport Wing based at Iruma. Heape - Iruma Air Show. The only military transport type developed in Japan in recent years, the Kawasaki C-1 is in service with the three squadrons of the Air Transport Wing, Nos , and Converted from a Kawasaki C-1 as shown in this early shot , it is powered by four 11,lb.
Сергей Денисов.
Илья Никитин. Название с отсылкой к евангелиону? А в середине 80х Евангелион уже был? Может и так Не, загуглил, Евангелион лишь 10 лет спустя появился. Зачем столько? Не смогли сделать движки помощнее, или это как раз для увеличения площади обдува? Так ведь и сопротивление вырастает. И ничего он не уродец.
Антон Нечаев. Похож на ан 74 только с 4 двигателями. Как раз для увеличения площади обдува. Ну а сопротивление это да. Пока как то не получается скрестить осла и трепетную лань. Короткий взлет посадка это всегда сопротивление и малая крейсерская скорость.
Коанда или Коандэ.
Но не КоандЫ. Еще б Коалы написали.
Концертный , чтобы можно было хоть как-то сбалансировать самолет при отказе одного двигателя. Поэтому единственный в мире серийный транспортный самолет КВП имеет 4 двигателя. Догадайтесь, о каком я типе :.
Эффект Коанды dic. Константин , на них не очень удачно реализован эффект Коандэ. Да и как показала практика, оно того не стоит. Лучше обдувать снизу чтобы отвязаться от обдува на крейсерском режиме..
